Dojezdová pneumatika

Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.

Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

Dojezdové pneumatiky, mnohdy také označované jako run-flat pneumatiky, jsou pneumatiky navržené tak, aby umožnily jízdu i s defektem nebo při ztrátě tlaku.

To je možné díky speciální konstrukci pneumatiky se zesílenou bočnicí. S takto poškozenou pneumatikou je možné jet maximální rychlostí 80 km/h a do maximální vzdálenosti 80 kilometrů. Dojezdové pneumatiky často není možné opravovat, poškozenou pneumatiku je nutno vyměnit za novou. Tyto pneumatiky lze používat pouze u vozidel s kontrolou tlaku v pneumatikách, v opačném případě by řidič nemusel poznat, že má defekt.

Každý výrobce pneumatik značí run-flat pneumatiky jinak, například:

• Michelin – ZP
• Pirelli a Bridgestone – RFT
• Continental – SSR, CSR
• Goodyear – ROF
• Dunlop – DSST
• Nokian – Run Flat

Výhody

• Poškozená dojezdová pneumatika se nemusí měnit hned na místě, omezenou rychlostí je možné dojet do servisu
• Minimalizace rizika ztráty kontroly nad řízením v případě defektu
• Více místa v kufru auta, není nutné vozit rezervu
• Vhodné řešení pro méně technicky zručné řidiče

Nevýhody

• Horší komfort jízdy na nerovném povrchu ve srovnání s běžnou pneumatikou
• Run-flat pneumatiky při defektu často není možné opravit
• Auto musí být vybaveno snímačem tlaku v pneumatikách
• Pneumatiky mají o něco vyšší hmotnost a valivý odpor, důsledkem je i zvýšená spotřeba

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Dojezdová pneumatika na Wikimedia Commons
• http://www.youtube.com/watch?v=8zFDWAhSHGQ
• Jak fungují dojezdové run flat pneumatiky?

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.