MBB Bo 105

MBB Bo 105
Bo 105 DRF Luftrettung
Určení	lehký víceúčelový užitkový vrtulník
Původ	Západní Německo
Výrobce	Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Eurocopter
První let	16. února 1967
Zařazeno	1967
Vyřazeno	2001
Uživatel	Německo Německo (Heeresfliegertruppe) Nizozemsko Nizozemsko Španělsko Španělsko Česko Česko a další
Vyrobeno kusů	1500+
Další vývoj	MBB/Kawasaki BK 117
Některá data mohou pocházet z datové položky.

MBB Bo 105 je lehký dvoumotorový víceúčelový vrtulník s čtyřlistým nosným a dvoulistým tlačným vyrovnávacím rotorem. Vrtulník vyvinula německá společnost Bölkow a vyráběla jej společnost Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), která se v roce 1991 stala součástí skupiny Eurocopter Group. Ta vyráběla vrtulníky Bo 105 až do roku 2001, kdy byly ve výrobě nahrazeny modernějšími stroji Eurocopter EC 135.

Vývoj

První prototyp vrtulníku Bo 105 (označený Bo 105A) vzlétnul 16. února 1967 v německém městě Ottobrunn. Zkušebním pilotem se stal Wilfried von Engelhardt. Německý úřad pro civilní letectví udělil vrtulníku certifikaci 13. října 1970 a brzy poté začala výroba. Ve Spojených státech udělil bezpečnostní certifikaci Federal Aviation Administration v srpnu 1972, čímž začaly být vrtulníky dodávány i do zahraničí.

V roce 1972 byla vyrobena verze Bo 105C, kterou si vybralo německé ministerstvo obrany pro svůj program. Německo tak získalo 100 vrtulníků Bo 105 v armádní verzi, které byly vyzbrojeny protitankovými řízenými střelami Euromissile HOT. Tyto vrtulníky byly označeny jako Bo 105PAH-1, nakonec byly vyrobeny v celkovém počtu 212 kusů.

V roce 1976 byla vyvinuta verze Bo 105CB s výkonnějšími motory Allison 250-C20B. Vrtulníky byly dále vyvíjeny pod označením Bo 105CBS s rozšířením trupu o 10 palců. Určeny byly především pro americký trh, který vyžadoval vrtulníky pro leteckou záchrannou službu. V roce 1984 byl vyvinut Bo 105LS s rozšířeným trupem a se dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C28C. Nová verze s výkonnějšími motory měla zvýšenou maximální vzletovou hmotnost.

Výroba vrtulníků Bo 105 byla ukončena v roce 2001, kdy byly ve výrobě nahrazeny modernějšími vrtulníky Eurocopter EC 135. Celkově bylo vyrobeno 1 406 kusů.^[1] Poslední vrtulník Bo 105LS byl dodán do Kanady v roce 2009.

Bo 105 se stal prvním dvoumotorovým vrtulníkem užívaným pro komerční účely, a tak byl po celém světě rozšířen jako vrtulník pro policejní účely, leteckou záchrannou službu, leteckou službu pátrání a záchrany (SAR) a jiné záchranné akce.

Varianty

• Bo 105A: První prototyp určen pro civilní účely, poháněn dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C18.
• Bo 105C: Počáteční varianta vyvinutá v roce 1972, stroj poháněn dvěma motory Allison 250-C20.
• Bo 105CB: Užitková transportní verze poháněná dvěma motory Allison 250-C20B. Použitelná v noci a za každého počasí.^[2]
• Bo 105CBS: Užitková verze vrtulníku, trup rozšířen o deset palců pro potřeby letecké záchranné služby.
• Bo 105CBS-5: Varianta vrtulníku Bo 105CBS pro leteckou službu pátrání a záchrany.
• Bo 105D: Varianta pro britskou pobřežní hlídku.
• Bo 105LS A1: Vyvinut v roce 1984, má prodloužený trup a je poháněn dvěma motory Allison 250-C28C.
• Bo 105LS A3: Vyvinut v roce 1986, maximální vzletová hmotnost činila 2600 kg.
• Bo 105LS A3 "Superlifter": Vyvinut v roce 1995 s maximální vzletovou hmotností 2850 kg.
• Bo 105P/PAH-1: Armádní verze
• Bo 105P/PAH-1A1: Inovovaná armádní verze pro německou armádu.
• Bo 105P/PAH-1 Phase 2: Armádní verze navržená pro možnost útoku v noci.
• Bo 105P/BSH: Německá armádní verze.
• Bo 105M
• Bo 105/Ophelia
• Bo 105ATH: Armádní verze pro španělskou armádu.
• Bo 105GSH: Armádní verze pro španělskou armádu.
• Bo 105LOH: Armádní verze pro španělskou armádu.
• Bo 105MSS: Námořní verze, vrtulník byl vybaven zvláštním vyhledávacím radarem.
• NBO-105
• NBO-105S
• BO 105 Executaire
• Bo 105E-4
• EC-Super Five
• Bo-105 KLH

Vrtulníky Bo 105 u české policie

V roce 1991 začalo řešit Federální ministerstvo vnitra situaci dosluhujících policejních vrtulníků Mil Mi-2, které měla k dispozici tehdejší Letecká služba Federálního policejního sboru.^[3] Rozhodovalo se o nákupu nových vrtulníků, a to mezi stroji Bo 105 a Eurocopter AS 355 Ecureuil.^[4] Volba padla na vrtulníky Bo 105. V roce 1991 tak byly zakoupeny první nevýchodní stroje pro potřeby policie a letecké záchranné služby. První dva stroje (imatrikulace B-5763, B5292) byly starší stroje, jeden byl v civilní verzi odkoupen z Německa a druhý ve zdravotnické konfiguraci létal v Austrálii a na Novém Zélandu.^[5] Oba stroje létaly v původním zbarvení, nebyly tedy unifikovány do jednotného vzhledu s ostatními stroji. V roce 1992 získala policie další dva stroje Bo 105 (imatikulace OK-BYX, OK-BYY), které byly nové a ve standardním modrém policejním zbarvení.^[6][4] První dva dodané stroje byly během služby při haváriích ztraceny, novější vrtulníky sloužily u Letecké služby Policie ČR do října 2010, kdy byly ve službě nahrazeny modernějšími vrtulníky Eurocopter EC 135.^[7][8] Největší slávu vrtulníkům Bo 105 v barvách Policie ČR přinesl provoz letecké záchranné služby v Hradci Králové. Od roku 1992 do roku 2004 zde sloužil trvale jeden vrtulník Bo 105 ve zdravotnické zástavbě.^[9] Policie ČR provozovala až do konce roku 2008 leteckou záchrannou službu na stanicích Kryštof 01 v Praze, Kryštof 04 v Brně a Kryštof 06 v Hradci Králové. Zatímco na stanicích v Praze a Brně sloužily vrtulníky Bell 412, v Hradci Králové sloužil vrtulník Bo 105. Ten byl v roce 2004 nahrazen strojem Eurocopter EC 135.

Seznam vrtulníků Bo 105 provozovaných Policií ČR

Specifikace

Technické údaje

• Posádka: 1 nebo 2 piloti, až 4 pasažéři
• Délka: 11,86 m
• Průměr nosného rotoru: 9,84 m
• Výška: 3,00 m
• Prázdná hmotnost: 1276 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 2500 kg
• Pohonná jednotka: 2× Allison 250-C20B
• Výkon pohonných jednotek: 313 kW

Výkony

• Maximální rychlost: 131 KIAS (242 km/h)
• Dolet: 575 km
• Dostup: 5180 m
• Stoupavost: 8,0 m/s

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku MBB Bo 105 na anglické Wikipedii.

Literatura

• Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola MBB Bo 105, s. 307.  (česky)

Související články

• Eurocopter EC 135
• Eurocopter EC 145
• MBB/Kawasaki BK 117
• Agusta A109
• Bell 427

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu MBB Bo 105 na Wikimedia Commons
• Airliners.net The Eurocopter BO 105 & EC Super Five (anglicky)
• Informace o armádní verzi Bo 105PAH-1 (anglicky)
• Fotogalerie Bo 105 (anglicky)
• Vrtulnik.cz MBB Bo 105 u české policie (česky)
• Nová koncepce Letecké služby Policie ČR^{[nedostupný zdroj]} (česky)

Letadla Švédského letectva po roce 1945
Stíhací a víceúčelové bojové letouny	A/J 21 • A/J 21R • J 22 • J/S 26 • A/J 28 • A/J/S 29 • J 30 • J/S 31 • A/J/S 32 • J 33 • J 34 • J/S 35 • AJ/AJS/JA/SF 37 • JAS 39
Pozorovací a průzkumné letouny	S 14 • Fpl 51* • Fpl 53* • Fpl 54* • Fpl 61* • SH 89 • S 100 • S 102
Dopravní a transportní letouny	Tp 24 • Tp 45 • Tp 46 • Tp 47 • Tp 52‡ • Tp 53 • Tp 54 • Tp 55 • Tp 78 • Tp 79 • Tp 80 • Tp 81 • Tp 82‡ • Tp 83 • Tp 84 • Tp 85‡ • Tp 86 • Tp 87 • Tp 88 • Tp 89 • Tp 91 • Tp 100 • Tp 101 • Tp 102 • Tp 103
Vrtulníky	Hkp 1 • Hkp 2 • Hkp 3A*/B/C† • Hkp 4A/B†/C†/D† • Hkp 5A*/B • Hkp 6A*/B†/C • Hkp 9A*/B • Hkp 10 • Hkp 11 • Hkp 14 • Hkp 15 • Hkp 16
Cvičná letadla	Sk 15 • Sk 16 • Sk 25 • Sk 28 • Sk 40 • Sk 50 • Sk 60 • Sk 61
Bezpilotní letadla	UAV 01 • UAV 02 • UAV 03 • UAV 04 • UAV 05A/UAV 05B
Experimentální letadla a prototypy	Saab 201 • Saab 210
Poznámky: * – typ sloužil u jednotek armádního letectva. † – typ sloužil u námořního letectva. ‡ – krycí označení letounu elektronického průzkumu