BAC 1-11

BAC 1-11
Tyyppi	Matkustajalentokone
Valmistaja	British Aircraft Corporation
Suunnittelija	Hunting Aircraft
Ensilento	20. elokuuta 1963
Esitelty	1965
Valmistusmäärä	244
Valmistusvuodet	1963–1982 (Britannia) 1982–1989 (Romania)
Infobox OK

BAC 1-11 (tunnetaan myös nimellä One-Eleven) on brittiläinen vuosina 1963–1982 valmistettu lyhyen matkan suihkumatkustajalentokone.^[1] Koneen suunnitteli Hunting Aircraft. Sitä valmisti ja kehitti British Aircraft Corporation, kunnes Hunting ja BAC yhdistyivät muiden lentokonevalmistajien kanssa vuonna 1960.

Onnettomuudet

Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki BAC 1-11:lle sattuneet onnettomuudet, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen.^[2]

Päivämäärä	Paikka	Lentoyhtiö	Versio	Rekisteri	Uhrit/ Koneessa olleet	Lyhyt kuvaus	Viite
19631022 22.10.1963	Chicklade	British Aircraft Corporation	1-11-200AB	G-ASHG	007 7/7	Koelennolla olleella koneella tehtiin sakkauskokeita. Viidennessä sakkauksessa kone joutui niin sanottuun syväsakkaukseen, eikä miehistö saanut sitä enää oikaistua.	[3]
19640318 18.3.1964	Wisley	British Aircraft Corporation	1-11-201AC	G-ASJB	000 0/5	Kone lähestyi liian matalalla, osui kiitotiehen liian kovaa ja pomppasi. Pompusta se laskeutui nokkapyörä edellä, pomppasi taas ja laskeutui jälleen nokka edellä. Kone iskeytyi kiitotiehen ja sen laskutelineet romahtivat.	[4]
19660806 6.8.1966	Falls City	Braniff International Airways	1-11-203AE	N1553	042 42/42	Braniff International Airwaysin lento 250 joutui ukkosmyrskyssä äärimmäisen kovaan turbulenssiin, joka hajotti koneen kappaleiksi.	[5]
19670623 23.6.1967	Blossburg	Mohawk Airlines	1-11-204AF	N1116J	034 34/34	Mohawk Airlinesin lennolla 40 syttyi tulipalo, kun viallinen venttiili päästi kuumaa ilmaa virtaamaan APU-generaattorin läpi väärään suuntaan. Palo tuhosi koneen takaosan rakenteita, kunnes pyrstö irtosi ja kone syöksyi maahan.	[6]
19690114 14.1.1969	Milano	British United Airways	1-11-201AC	G-ASJJ	000 0/33	Koneen toisesta moottorista kuului pamaus heti lentoonlähdön jälkeen. Miehistö sulki väärän moottorin ja vähensi samalla vahingossa tehoa myös toisessa moottorissa, joka pamauksesta huolimatta toimi edelleen. Koneen vauhti alkoi pudota ja sen oli tehtävä pakkolasku lentokentän ulkopuolelle.	[7]
19690912 12.9.1969	Manila	Philippine Air Lines	1-11-402AP	PI-C1131	045 45/47	Philippine Air Linesin lento 158 törmäsi kukkulaan lähestyessään Manilaa.	[8]
19701207 7.12.1970	Constanța	Tarom	1-11-424EU	YR-BCA	019 19/27	Törmäsi maahan lähestyessään Constanțaa sumussa.	[9]
19710906 6.9.1971	Hampuri	Paninternational	1-11-515FB	D-ALAR	022 22/121	Paninternationalin lennon 112 moottorit ylikuumenivat lähtökiidon aikana ja lakkasivat toimimasta koneen noustua 300 metriin. Kone teki pakkolaskun moottoritielle, osui ylikulkusillan pilareihin ja hajosi osiin. Ylikuumenemisen aiheutti polttokammioon suihkutettavan veden sekaan vahingossa joutunut kerosiini.	[10]
19731204 4.12.1973	Bahía Blanca	Austral Lineas Aéreas	1-11-521FH	LV-JNR	000 0/74	Koneen toinen moottori menetti tehoa heti lentoonlähdön jälkeen. Miehistö laskeutui takaisin kiitotielle, jossa kone osui sotilaskoneille tarkoitettuihin pysäytyskaapeleihin. Kaapelit hajosivat puhkaisten polttoainesäiliön, ja kone syttyi palamaan.	[11]
19740201 1.2.1974	São Paulo	Transbrasil	1-11-520FN	PP-SDQ	000 0/96	Kone joutui laskukiidossa vesiliirtoon. Kun näytti, ettei konetta saada pysäytettyä ajoissa, miehistö ohjasi sen ulos kiitotieltä.	[12]
19750209 9.2.1975	South Lake Tahoe	Jet Travel	1-11-401AK	N711ST	000 0/44	Kone osui lumikinokseen kesken nousukiidon ja ajautui ulos kiitotieltä. Nokkapyörä ja oikean puolen siipi irtosivat.	[13]
19760523 23.5.1976	Zamboanga	Philippine Air Lines	1-11-527FK	RP-C1161	013 13/87	Kuusi muslimikapinallista kaappasi Philippine Air Linesin lennon 116. He pakottivat lennon laskeutumaan Zamboangaan ja vaativat rahaa ja pääsyä Libyaan. Turvajoukkojen yrittäessä koneen valtaamista alkoi tulitaistelu, jonka aikana kaapparit räjäyttivät kranaatteja. Kolme kaapparia ja kymmenen matkustajaa kuoli.	[14]
19770104 4.1.1977	São Paulo	Transbrasil	1-11-520FN	PP-SDS	000 0/42	Kone pomppasi laskeutuessaan ohjausvirheen vuoksi ja laskeutui pompusta keula edellä. Nokkapyörä romahti ja kone ajautui ulos kiitotieltä.	[15]
19771121 21.11.1977	San Carlos de Bariloche	Austral Lineas Aéreas	1-11-420EL	LV-JGY	046 46/79	Austral Lineas Aéreasin lento 9 törmäsi maastoon miehistön aloitettua lähestymisen liian aikaisin ja laskeuduttua liian matalalle.	[16]
19780709 9.7.1978	Rochester	Allegheny Airlines	1-11-203AE	N1550	000 0/77	Allegheny Airlinesin lento 453 lähestyi huonossa säässä liian suurella nopeudella miehistön heikon tilannetajun vuoksi. Miehistö sai koneen maahan vasta kiitotien puolivälissä, eikä jäljellä ollut enää tarpeeksi kiitotietä koneen pysäyttämiseen. Kone ylitti sadevesiojan kiitotien päässä ja päätyi ruohoalueelle sen takana.	[17]
19810507 7.5.1981	Buenos Aires	Austral Lineas Aéreas	1-11-529FR	LV-LOX	031 31/31	Austral Lineas Aéreasin lennon 901 miehistö menetti huonossa säässä koneen hallinnan, ja se syöksyi Río de la Plataan.	[18]
19840804 4.8.1984	Tacloban	Philippine Air Lines	1-11-527FK	RP-C1182	000 0/75	Koneen laskukiito meni pitkäksi ja se päätyi mereen.	[19]
19890721 21.7.1989	Manila	Philippine Air Lines	1-11-516FP	RP-C1193	008 0+8/98	Philippine Air Linesin lento 124 ajautui ulos kiitotieltä laskeutuessaan rankkasateessa. Se ylitti autotien tuhoten useita autoja, joissa kuoli kahdeksan ihmistä.	[20]
19890907 7.9.1989	Port Harcourt	Okada Air	1-11-320AZ	5N-AOT	000 0/92	Okada Airin lennon 307 kapteeni otti koneen ohjaukseensa juuri ennen laskeutumista, kun perämies ei huonossa säässä nähnyt kiitotietä. Kone osui kiitotiehen kovaa, pomppasi ja tuli nokkapyörä edellä maahan, jolloin nokkapyörä romahti. Kone ajautui ulos kiitotieltä, ja toinen päälaskuteline irtosi.	[21]
19910626 26.6.1991	Sokoto	Okada Air	1-11-402AP	5N-AOW	004 4/53	Lagosista Kanoon matkalla olleen lennon miehistö ei päässyt lentämään Kanoon ukkosrintaman vuoksi. Sen sijaan he huomasivat olevansa lähellä Sokotoa, mutta lentoasema oli jo suljettu ja kiitotievalot sammutettu. Polttoaineen vähyyden vuoksi miehistö joutui tekemään pakkolaskun avoimeen maastoon. Koneen laskutelineet irtosivat ja se hajosi osiin.	[22]
19910914 14.9.1991	Port Harcourt	Kabo Air	1-11-204AF	5N-KBG	000 0/?	Kone pomppasi takaisin ilmaan perämiehen yrittäessä laskeutumista, jolloin kapteeni otti koneen ohjaukseensa. Lentoinsinööri luuli kapteenin keskeyttävän laskeutumisen ja nosti laskutelineet. Kapteeni kuitenkin laskeutui, mutta telineet oli jo vedetty sisään.	[23]
19920823 23.8.1992	Sokoto	Kabo Air	1-11-204AF	5N-KBA	000 0/57	Miehistö laskeutui vahingossa Sokoton vanhalle lentoasemalle. He yrittivät nousta uudelleen lentoon, mutta keskeyttivät yrityksen, ja laskukiito meni pitkäksi.	[24]
19920829 29.8.1992	Kaduna	Hold Trade Air	1-11-208AL	5N-HTA	000 0/72	Ajautui ulos kiitotieltä laskeutuessaan huonossa säässä.	[25]
19940918 18.9.1994	Tamanrasset	Oriental Airlines	1-11-515FB	5N-IMO	005 5/39	Nigerian jalkapallomaajoukkuetta kuljettanut kone yritti kolmesti lähestyä Tamanrassetia huonossa näkyvyydessä. Neljännellä yrityksellä kone ei ollut linjassa kummankaan kiitotien kanssa. Se osui laskeutuessaan valopylvääseen ja rakennukseen ja hajosi osiin.	[26]
19951230 30.12.1995	Istanbul	Tarom	1-11-525FT	YR-BCO	000 0/81	Taromin lento 261 osui kiitotiehen kovaa, pomppasi ja tuli maahan nokkapyörä edellä. Nokkapyörä romahti ja kone ajautui ulos kiitotieltä.	[27]
19970607 7.6.1997	Tukholma	Tarom	1-11-525FT	YR-BCM	000 0/26	Taromin lento 335 joutui laskeutuessaan tuulenpuuskaan, pomppasi ja osui kiitotiehen nokkapyörä edellä. Nokkapyöräohjaus vioittui ja kone ajautui ulos kiitotieltä.	[28]
19970729 29.7.1997	Calabar	ADC Airlines	1-11-203AE	5N-BAA	001 1/55	Laskukiito meni miehistön virheiden vuoksi huonossa säässä pitkäksi. Kone kulki ojan yli ja pysähtyi vasta 1,5 kilometrin päässä.	[29]
20010828 28.8.2001	Libreville	Eagle Aviation	1-11-412EB	5N-BDC	000 0/?	Laskukiito meni pitkäksi, koska kummankaan moottorin suihkujarru ei toiminut.	[30]
20020327 27.3.2002	Abuja	Albarka Air	1-11-401AK	5N-MBM	000 0/0	Vaurioitui myrskyssä korjauskelvottomaksi.	[31]
20020327 27.3.2002	Abuja	Savanah Airlines	1-11-523FJ	5N-BDU	000 0/0	Vaurioitui myrskyssä korjauskelvottomaksi.	[32]
20020504 4.5.2002	Kano	EAS Airlines	1-11-525FT	5N-ESF	149 71+78/77	EAS Airlinesin lento 4226 sakkasi pian lentoonlähdön jälkeen ja syöksyi asuinalueelle tuhoten 23 taloa, koulun ja moskeijan. Onnettomuudessa kuoli 71 koneessa ollutta sekä 78 ihmistä maassa.	[33]

Lähteet

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta BAC 1-11 Wikimedia Commonsissa