Fuhrmann-Motor

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Moteur Fuhrmann Type 547
Fuhrmann-Motor
Moteur à plat Fuhrmann Type 547/2, 4 cylindres à 4 arbres à cames en tête
Marque Porsche
Années de production 1952-1963
Classe Moteur de voiture de sport et de voiture de compétition
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Moteur à plat, 4 cylindres à 4 arbres à cames en tête
Position du moteur Centrale arrière
Cylindrée 1 498 à 1 966 cm3
Puissance maximale 105 à 142 ch
Masse et performances
Vitesse maximale 200 à 270 km/h
modifier Consultez la documentation du modèle

Le moteur Fuhrmann Type 547 (Fuhrmann-Motor, en allemand) est un moteur à plat 4 cylindres boxer à 4 arbres à cames en tête, du motoriste allemand Ernst Fuhrmann (en). Il est fabriqué de 1952 à 1963 par le constructeur automobile Porsche, pour motoriser en particulier ses Porsche 356, Porsche 550, et Porsche 718, et remporter de nombreuses compétitions internationales dans sa catégorie 1,5 L.

Histoire

À la suite de la commercialisation des premières Porsche 356 et Porsche 550 des années 1950, Ferry Porsche (fils héritier de Ferdinand Porsche) développe ce nouveau « moteur Fuhrmann Type 547 » de compétition , plus puissant, évolution du précédent moteur à plat boxer 4 cylindres de Volkswagen Coccinelle, Porsche Type 64, et Porsche 356 de son père, amélioré par le motoriste allemand Ernst Fuhrmann (en).

Ce moteur 4 cylindres à plat boxer double corps de 1,5 L, refroidi par air, est en particulier amélioré avec une solution très originale, complexe, et sophistiquée[1] de 4 arbres à cames en tête (« Four-Cam [2] »)[3],[4],[5],[6],[7], pour 110 ch et plus de 220 km/h de vitesse de pointe[8],[9],[10],[11].

Le moteur à plat 6 cylindres de Porsche 911 (901) lui succède en 1964.

Porsche à moteur Fuhrmann Type 547

Porsche remporte alors avec ce nouveau moteur très innovant (associé à des carrosseries très légères du designer Porsche Erwin Komenda) de nombreuses compétitions internationales « dans sa catégorie 1,5 L » avec un des meilleurs rapports poids-puissance-maniabilité de l'époque, capable de rivaliser avec de nombreux concurrents plus puissants, victorieuses en particulier des 24 Heures du Mans 1954, Carrera Panamericana 1954, Mille Miglia, et Targa Florio 1956...

Notes et références

  1. ↑ [vidéo] Porsche 4 cam 547/1 engine running sur YouTube
  2. ↑ « Porsche 356 A Carrera Speedster », sur www.classicnumber.com,
  3. ↑ « Le moteur à quatre arbres à cames : Type 547 », sur porsche.chez.com,
  4. ↑ « Moteur type 547 », sur type550.com,
  5. ↑ « Porsche 356 Carrera », sur www.artcurial.com,
  6. ↑ « Porsche Boxster : évolution ou révolution ? », sur www.motorlegend.com,
  7. ↑ « Technically Interesting: Porsche Type 547 Four-Cam », sur bringatrailer.com,
  8. ↑ « Porsche Carrera 1955-1965 : la naissance du mythe », sur www.caradisiac.com,
  9. ↑ « Porsche 356 Carrera 2 Cabriolet – 1962 », sur lautomobileancienne.com,
  10. ↑ « Rightsizing », sur www.porsche.com,
  11. ↑ « Porsche 356 C2 1963 », sur www.historiccars.fr,

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Fuhrmann-Motor, sur Wikimedia Commons

Liens externes

  • [vidéo] Porsche 550 Spyder sur YouTube
  • [vidéo] Four Cam Engine Tear Down sur YouTube
  • [vidéo] Porsche 4 cam 547/1 engine running sur YouTube
  • « Rightsizing », sur www.porsche.com,
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Lubrification et refroidissement
Transmission
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Chronologie des modèles de route de Porsche de 1960 à nos jours.
TypeAnnées 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1
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