Ligne 2 du tramway de Mulhouse

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Tramway ligne 2
Tramway de la ligne 2 à Nations.
Réseau	Tramway de Mulhouse
Terminus	Coteaux Nouveau Bassin
Communes desservies	1 (Mulhouse)
Histoire
Mise en service	20 mai 2006
Exploitant	Soléa (Transdev)
Infrastructure
Conduite (système)	Conducteur (Conduite à vue)
Exploitation
Matériel utilisé	Citadis 302
Dépôt d’attache	Mertzau
Points d’arrêt	14
Longueur	6,2 km
Temps de parcours	18 min
Distance moyenne entre points d’arrêt	477 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes
Schéma de la ligne Légende Coteaux Nations Bel Air Illberg Point de rebroussement Université Palais des Sports ligne 3 du tramway vers Lutterbach Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis Daguerre L'Ill Tour Nessel Point de rebroussement Porte Haute Mairie Point de rebroussement ligne 1 du tramway vers Châtaignier Porte Jeune ligne 1 et ligne 3 du tramway vers Gare Centrale Point de rebroussement Nordfeld Lefebvre Nouveau Bassin Drouot Barbanègre Schweitzer Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis Jonquilles
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La ligne 2 du tramway de Mulhouse, plus simplement nommée ligne 2, est une ligne du tramway de Mulhouse exploitée par Soléa et mise en service en 2006.

Depuis sa mise en service, elle relie les stations Coteaux et Nouveau Bassin. Le parcours demande dix-huit minutes et dessert quatorze stations sur 6,2 kilomètres.

Un prolongement à l'est vers la Cité Drouot et Illzach, avec un terminus prévu à proximité de la piscine des Jonquilles, prévu initialement pour 2012 a été ajourné en 2010.

Histoire

La section ci-présente est un résumé des principales dates de l'histoire de la ligne, l'ensemble du réseau actuel ayant été conçu et construit en même temps.

La ligne 2 du tramway de Mulhouse, d'une longueur de 6,2 km, est inaugurée par Jacques Chirac le 20 mai 2006 en même temps que la ligne 1 du tramway entre la station Coteaux à l'ouest dans le quartier des Coteaux et la station Nouveau Bassin à l'est, là encore dans le quartier éponyme^[1]. La ligne dispose de deux parkings relais (P+Tram) aux abords des stations Université et Nouveau Bassin qui permettent de profiter d'une formule "parking+tramway" (pour un tarif unique, on peut y déposer son véhicule et disposer d'un aller-retour en tramway par occupant du véhicule)^[1]. Le point central du réseau se fait à la station Porte Jeune qui permet une correspondance avec la ligne 1 du réseau^[1].

Depuis le 12 décembre 2010, la ligne 2 partage ses voies entre Daguerre et Porte Jeune avec la ligne 3 du tramway et le tram-train Mulhouse Vallée de la Thur ; toutes les lignes desservent la station Porte Jeune qui renforce son rôle de station centrale du réseau^[1].

Tracé et stations

La ligne 2 est longue de 6,2 kilomètres et est implantée intégralement en site propre et en double voie. Les deux parkings relais du réseau sont positionnés le long de la ligne.

Tracé

La ligne naît au cœur du quartier des Coteaux, devant l'école Henri-Matisse. Elle rejoint ensuite le boulevard des Nations puis bifurque sur la rue de l'Illberg puis la rue de l'Université pour rejoindre le boulevard Charles-Stoessel. La ligne franchit l'Ill par le pont Charles-Stoessel et rentre dans le centre-ville ; elle emprunte la rue Camille-Flammarion (piétonne) puis l'avenue du Président Kennedy pour rejoindre le boulevard de l'Europe et la station Porte Jeune qui est le cœur du réseau de tramway.

La ligne poursuit sur le boulevard de l'Europe pour rejoindre la rue du Capitaine Alfred-Dreyfus puis l'avenue Robert-Schuman qui lui permet de rejoindre son terminus dans le quartier du Nouveau Bassin, juste en face du Kinepolis.

Principaux ouvrages d'art

Principalement construite en suivant la voirie, la ligne ne compte pas d'ouvrages d'art remarquable.

On peut toutefois citer qu'elle passer par les pont Charles Stoessel pour franchir l'Ill.

Liste des stations

			Station	Lat/Long	Communes	Correspondances
	■		Coteaux	47° 44′ 06″ N, 7° 17′ 51″ E	Mulhouse
	•		Nations	47° 44′ 11″ N, 7° 18′ 05″ E	Mulhouse	C6 14 16 52
	•		Bel Air	47° 44′ 00″ N, 7° 18′ 15″ E	Mulhouse	C6 14 16 52 ChronoPro
	•		Illberg	47° 43′ 56″ N, 7° 18′ 38″ E	Mulhouse
	•		Université	47° 44′ 01″ N, 7° 18′ 55″ E	Mulhouse	13 51 -
	•		Palais des Sports	47° 44′ 15″ N, 7° 19′ 09″ E	Mulhouse
	•		Daguerre	47° 44′ 33″ N, 7° 19′ 28″ E	Mulhouse	C5 16 51
	•		Tour Nessel	47° 44′ 42″ N, 7° 19′ 43″ E	Mulhouse	16 51
	•		Porte Haute	47° 44′ 48″ N, 7° 19′ 55″ E	Mulhouse	16 Navette centre-ville
	•		Mairie	47° 44′ 58″ N, 7° 20′ 08″ E	Mulhouse
	•		Porte Jeune	47° 44′ 58″ N, 7° 20′ 25″ E	Mulhouse	C6 C7 16
	•		Nordfeld	47° 45′ 09″ N, 7° 20′ 44″ E	Mulhouse	16
	•		Lefebvre	47° 45′ 23″ N, 7° 20′ 53″ E	Mulhouse	C5 9 12 15 16
	■		Nouveau Bassin	47° 45′ 34″ N, 7° 21′ 04″ E	Mulhouse	C5 9 12 15 -

Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions.

Aménagement des stations

Les stations de la ligne sont différentes de celles de la ligne 1 de par la présence des arches doubles pour les signaler conçues par Daniel Buren. Elles sont toutes équipées de quais latéraux.

• 
  Rame Citadis 302 à la station Nouveau Bassin.
• 
  Rame Citadis 302 à Porte Haute.
• 
  Rame Citadis 302 à la station Mairie.

Exploitation de la ligne

La ligne 2 est une ligne de tramway de Mulhouse exploitée par Soléa. Elle fonctionne de 4 h 39 à 23 h 52 du lundi au vendredi, jusqu'à 1 h 06 le samedi et de 6 h 51 à 23 h 52 les dimanche et jours fériés^[2]. Les tramways relient les stations Coteaux et Nouveau Bassin en 18 minutes^[2].

Les rames circulent à la fréquence d'un passage toutes les six minutes aux heures de pointe et de sept à huit minutes aux heures creuses, du lundi au vendredi ; la fréquence est plus irrégulière en début et fin de service^[2]. Le samedi, l'intervalle entre deux rames varie de sept à huit minutes en journée et de vingt à trente minutes les dimanches et jours de fêtes^[2]. De la même façon, le soir après 21 h et le dimanche matin, les rames des lignes 1 et 2 s'arrêtent plusieurs minutes à Porte Jeune afin de garantir la correspondance^[2].

Le matin avant 6 h 30, des services partiels au départ de Porte Jeune et à destination de l'un ou l'autre des terminus existent ainsi que l'inverse en soirée^[2], il est vraisemblable qu'il s'agisse de rames quittant ou rejoignant le dépôt de Mertzau.

Matériel roulant et signalisation

La ligne est exploité à l'aide des mêmes rames que les autres lignes de tramway, et ce depuis sa mise en service, des Alstom Citadis 302.

La signalisation Tramway est-elle aussi identique aux autres lignes et se fait en « conduite à vue » : on ne trouve donc sur la ligne que des panneaux de limitation de vitesse, des signaux de protection d'itinéraires et des signaux protégeant le franchissement des carrefours.

Remisage et entretien

Le remise et l'entretien de l'ensemble des rames de tramway, mais aussi de tram-train ainsi que les autobus est assuré au dépôt-atelier de Mertzau au nord de Mulhouse mis en service en 2005.

Tarification et financement

La tarification est identique sur l'ensemble du réseau Soléa, et la mise en service du bus à haut niveau de service a été l'occasion pour Soléa de fusionner les deux anciennes zones tarifaires relatives à l'agglomération (A1 et A2)^[3] en une seule zone unique (A)^[4]. Les usagers des communes les plus éloignées du centre de Mulhouse ont donc bénéficié au 2 septembre 2013 d'une baisse de tarif pour voyager sur tout le territoire de l'agglomération (zone A), uniformément en autobus, bus à haut niveau de service, tramway et également en tram-train dans les limites de Mulhouse et Lutterbach.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Soléa. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Mulhouse Alsace Agglomération. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à Soléa grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.

Trafic

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Projet

En 2012, la ligne devait être prolongée de 3 stations vers l'est, en direction de la Cité Drouot :

• Drouot Barbanègre (Mulhouse)
• Schweitzer (Mulhouse)
• Jonquilles (Illzach)

Puis vers Illzach-Modenheim par la suite.

Cependant, le 28 juin 2010, la M2A (communauté d'agglomération) a décidé pour des raisons financières, de reporter sine die les extensions des lignes 1 et 2^[5],[6],[7]. Dans l'attente d'une relance du projet, une ligne de bus à haut niveau de service a vu le jour en septembre 2013 en reprenant globalement le même tracé^[8],[9].

Tourisme

La ligne 2 dessert, d'ouest en est, les lieux d'attraction et monuments suivant :

• Les quartiers des Coteaux et de Dornach ;
• Le lycée Louis-Armand ;
• L'Institut universitaire de technologie de Mulhouse ;
• Le quartier du Haut-Poirier ou quartier de l'Illberg ;
• Le campus de l'Illberg de l'université de Haute-Alsace ;
• Le complexe sportif comprenant : le stade nautique de l'Illberg, la piscine de l'Illberg, la patinoire de l'Illberg, le stade de l'Ill et le palais des sports ;
• La Haute école des arts du Rhin ;
• Le quartier de la Fonderie ;
• La faculté des sciences économiques, sociales et juridiques de Mulhouse ;
• La bibliothèque municipale ;
• La sous-préfecture de l'arrondissement de Mulhouse ;
• La mairie ;
• Les bains municipaux ;
• La tour de l'Europe ;
• Le centre commercial Porte Jeune ;
• Le centre historique de Mulhouse avec notamment : la rue du Sauvage, la place de la Réunion, le théâtre de la Sinne, le musée des Beaux-Arts de Mulhouse, le lycée Jeanne d'Arc et la tour du Bollwerk ;
• La Filature ;
• Quartier du Nouveau bassin ;
• Les tribunaux et prisons de Mulhouse ;
• Complexe cinématographique Kinepolis.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Tramway de Mulhouse
• Transports en commun de l'agglomération mulhousienne
• Liste des stations du tramway de Mulhouse

Liens externes

• Ressource relative à l'architecture :
  • Structurae
• Site officiel du réseau Soléa
• Plan et horaires de la ligne 2, sur le site de Soléa
• Association TC Alsace : À la découverte de la ligne 2

v · m Transports en commun dans la région Grand Est
Tramway	Bâle   3   10  Mulhouse    Tramway de Reims    A   B  Strasbourg tram A B C D E F
Tram-train	Tram-train Mulhouse Vallée de la Thur () Saarbahn (S1)
Bus à haut niveau de service	BHNS de Mulhouse (C4) BHNS de Metz (M A  M B ) BHNS de Nancy BHNS de Strasbourg (bus G H)
Ascenseur incliné	Ascenseur incliné de Langres
Train	TER Grand Est TER 200 Réseau express métropolitain européen Ortenau-S-Bahn RER trinational de Bâle (ligne S1) CFL
Gares principales	Bar-le-Duc Châlons-en-Champagne Champagne-Ardenne TGV Charleville-Mézières Chaumont Colmar Commercy Conflans - Jarny Culmont - Chalindrey Épernay Épinal Forbach Hagondange Haguenau Langres Longwy Lorraine TGV Lunéville Metz-Ville Meuse TGV Mulhouse-Ville Nancy-Ville Neufchâteau Reims Remiremont Rethel Saint-Dié-des-Vosges Saint-Dizier Saint-Louis Sarrebourg Sarreguemines Saverne Sedan Sélestat Strasbourg-Ville Thionville Toul Troyes Vitry-le-François
Autobus	Bar-le-Duc Châlons-en-Champagne Charleville-Mézières et Sedan Chaumont Colmar Épernay Épinal Forbach Haguenau Longwy Lunéville Metz Mulhouse Nancy (réseaux urbain et suburbain) Neuves-Maisons Obernai Pompey Reims Saint-Avold Saint-Dié-des-Vosges Saint-Dizier Saint-Louis Sélestat Strasbourg Thionville et Hayange Troyes Verdun
Autocar	Fluo Grand Est

v · m Transports en commun de l'agglomération mulhousienne
Tramway et Tram-train	Liste des stations
Gares	Mulhouse-Ville Mulhouse-Dornach
Autobus et autocars	Liste des lignes de bus de Mulhouse Bus à haut niveau de service de Mulhouse ( C4) Fluo Grand Est
Aéroport	Aéroport international de Bâle-Mulhouse-Fribourg
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