Ligne de Pont-l'Évêque à Honfleur

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Normandie.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Ligne de
Pont-l'Évêque à Honfleur
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Passage à niveau vers Honfleur
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1862
Fermeture 1971
Concessionnaires Ouest (1855 – 1908)
État (Non concédée) (1909 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 377 000
Longueur 25 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 10 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Schéma de la ligne
Légende
LSTR
Ligne de Lisieux à Trouville - Deauville vers Lisieux
BHF
207,541 Pont-l'Évêque (22m)
xABZgl LSTRq
208,040 Ligne de Lisieux à Trouville - Deauville vers Trouville-Deauville
exSTRo
208,345 Pont sur la route de Trouville
exSKRZ-Mu
208,868 Passage sous l'autoroute A129 (30m)
eHST
216,1xx Saint-André-d'Hébertot (101m)
exTUNNEL1
216,2xx Tunnel d'Hébertot (2900 m)
exBHF
xxx,xxx Première gare de Quetteville
LSTRq xvSTR+r-SHI1+r
Ligne d'Évreux-Embranchement à Quetteville Vers Glos-Montfort
veBHF-exBHF
220,2xx Quetteville (86m)
xSPLe
220,5xx Bif de Glos-Montfort
eHST
229,4xx La Rivière-Saint-Sauveur (20m)
SKRZ-Au
230,0xx Passage sous l'autoroute A29 (23m)
KDSTaq xABZgr
Port d'Honfleur
exSTR+l exABZgr
exSTR exKBHFe
232,2xx Honfleur (6m)
exKDSTe
Port d'Honfleur
Origine du chaînage : Paris-Saint-Lazare via Lisieux
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne de Pont-l'Évêque à Honfleur est une ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique non électrifiée. Elle relie Honfleur à Lisieux par Pont-l'Évêque. Seule une section de la ligne est ouverte pour le fret.

Histoire

Les et est signée une convention entre le ministre des Travaux publics et les compagnies des chemins de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, de Rouen au Havre, de l'Ouest, de Paris à Caen et à Cherbourg. Cette convention organise la fusion de ces compagnies au sein de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. En outre elle concède à titre définitif à la compagnie un embranchement de Lisieux à Honfleur[1]. Cette convention est approuvée par décret impérial le [2].


Le , une ligne de 18 km partant de la ligne Mantes-la-Jolie - Cherbourg est ouverte entre la gare de Lisieux et la gare de Pont-l'Évêque. Le , elle est prolongée par un embranchement de 25 km en direction de Honfleur par Quetteville. Le , la ligne entre la gare de Glos-Montfort, sur la ligne de Serquigny à Oissel, et Pont-Audemer est prolongée jusqu'à Quetteville, permettant ainsi de relier Honfleur à Évreux et Rouen.

Le , la ligne est fermée au trafic voyageurs. Le , le trafic cesse officiellement sur la section entre Pont-l’Évêque et Quetteville qui est déclassée par un décret du afin de supprimer un pont-rail à Pont-l'Évêque[3]. En 2020, la section entre Quetteville et Honfleur est toujours propriété de SNCF Réseau[4].

Trafic actuel

Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.

En 2005, la trafic fret entre Beuzeville et Honfleur cesse. RFF continue toutefois à entretenir l’infrastructure sous la pression des élus locaux et des services portuaires. Cela a permis sa réouverture en 2008.

Dans son Plan rail 2020, la région Basse-Normandie envisage de réutiliser la voie pour le trafic voyageurs entre Honfleur et Glos-Montfort en remettant en service une section de l'ancienne ligne Évreux-Embranchement - Quetteville[5].

La section entre Pont-l'Évêque et Saint-André-d'Hébertot est aménagée en véloroute et est parcourue par l'EuroVelo 4 (La Vélomaritime en France) et la Seine à Vélo[6].

Notes et références

  1. ↑ « Convention relative à la fusion des chemins de fer normands et bretons », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 5, no 292,‎ , p. 818 - 828 (lire en ligne).
  2. ↑ « N° 2877 - Décret impérial qui approuve la convention passée, les 2 février et 6 avril 1855, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les Compagnies du chemin de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, etc : 7 avril 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 313,‎ , p. 57 - 58 (lire en ligne).
  3. ↑ Journal Officiel de la République Française, 14 juillet 1994, p. 10204 [lire en ligne (page consultée le 30 décembre 2009)]
  4. ↑ SNCF Réseau, Atlas du Réseau ferré français 2020, (lire en ligne [flipbook])
  5. ↑ Région Basse-Normandie, Le plan ferroviaire pour la Basse-Normandie « RAIL 2020 », 24 p. (lire en ligne [PDF])
  6. ↑ « La Seine à vélo : itinéraire cyclable de Paris à la mer », sur www.laseineavelo.fr (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

  • icône décorative Portail du chemin de fer
  • icône décorative Portail du Calvados