Ligne de Troyes à Brienne-le-Château

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Ligne de
Troyes à Brienne-le-Château

La gare de Brienne-le-Château, en 2011.

Pays

France

Historique

Mise en service

1886

Concessionnaires

Est (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF Réseau (depuis 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

012 000

Longueur

41,9 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

8 ‰

Nombre de voies

Voie unique
(Anciennement à double voie)

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Trafic

Fret

Schéma de la ligne

Légende

Origine du chaînage : Paris-Est

Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville

vers Paris-Est

166,193

Troyes (113 m)

170,007

Bif.

Saint-Julien-les-Villas (114 m ; PK 170,085 de la ligne Troyes – Gray)

Ligne de St-Julien (Troyes) à St-Florentin - Vergigny (neutralisée)

vers St-Florentin - V.

Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray

vers Gray

Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville

vers Mulhouse-V.

0,7xx

170,7xx

[1] bif. vers le racc. de Saint-Julien n^o 1

170,807

Pont sur la Seine

(49 m)

174,776

Pont sur l'ancienne Barse

(12 m)

175,782

Pont sur l'A 26

(49 m)

176,032

Passage sous la D 619

176,71x

Thennelières (120 m)

186,32x

Rouilly - Géraudot (119 m)

191,49x

Piney (116 m)

195,950

Pont sur l'Auzon

(5 m)

196,41x

Brévonnes (116 m)

201,103

Viaduc de Mathaux (canal de restitution du lac du Temple)

(160 m)

201,87x

Mathaux (133 m)

205,507

Pont sur l'Aube

(31 m)

206,838

PN n^o 39 sur la D 443

Ligne de Jessains à Sorcy

vers Jessains

207,555

Passage sous la D 960

208,110

223,227

Brienne-le-Château (124 m)

Ligne de Jessains à Sorcy

vers Sorcy

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La ligne de Troyes à Brienne-le-Château est une ligne de chemin de fer française du département de l'Aube qui relie l'agglomération troyenne à Brienne-le-Château où elle rejoint la ligne de Jessains à Sorcy partiellement déclassée. Elle est un maillon de la relation fret Troyes – Vitry-le-François.

Elle constitue la ligne n^o 012 000 du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait un tronçon de la ligne 26⁷ (Sens – Troyes – Saint-Dizier – Revigny) dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Chronologie

Décembre 1886 : mise en service de Troyes à Brienne par la Compagnie des chemins de fer de l'Est^[1] ;
1^er décembre 1950 : fermeture au service voyageurs^[2] ;
1976 : mise à voie unique ;
fin 2005 : fermeture de la section Thenellières – Brienne-le-Château au service marchandises ;
12 décembre 2010 : réouverture au service marchandises.

Historique

Ouverte en 1886, elle faisait alors partie de la liaison n^o 26 définie dans la loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) visant à relier Auxerre à Vitry-le-François, par ou près Saint-Florentin, Troyes et Brienne (145 km)^[3]. Les autres lignes concernées par cette liaison sont les lignes :

Auxerre – Monéteau - Gurgy, ouverte en 1853 par la compagnie de Paris à Lyon,
Monéteau - Gurgy – St-Florentin, ouverte en 1926 par le PLM,
St-Florentin – Troyes, ouverte en 1891 par l'Est,
Troyes – Brienne, ouverte en 1886 par l'Est,
Brienne – Vallentigny, ouverte en 1884 par l'Est,
Vallentigny – Vitry, ouverte en ?.

La ligne, partie d'une section de Saint-Florentin à Brienne-le-Château, est déclarée d'utilité publique par une loi le 2 février 1881^[4]. Elle est concédée à titre définitif comme partie de l'itinéraire de Troyes à Vitry-le-François par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[5].

Fermée en 2005 entre les gares de Thennelières et de Brienne-le-Château, la liaison directe a été rétablie le 12 décembre 2010^[6] par RFF, qui a investi 400 000 € afin de permettre à nouveau de relier Troyes à Vitry-le-François.

Notes et références

↑ Site gallica.bnf.fr « Chemins de fer de l'Est, exploitation commerciale - rapport de l'inspecteur principal attaché au service du contrôle des chemins de fer de l'Est », dans Rapports et délibérations - Vosges, Conseil général, 1887/08, p. XLII intégral (consulté le 7 février 2012).
↑ Bernard Collardey, Dominique Paris et Georges Ribeill, « Les fermetures de lignes au trafic voyageurs en France », Historail, n^o 17,‎ avril 2011
↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ « N° 10274 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de la première section du chemin de fer de Saint-Florentin à Vitry-le-François, comprise entre Saint-Florentin et Brienne-le-Château : 2 février 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, n^o 594,‎ 1881, p. 65 - 66 (lire en ligne).
↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).
↑ Henri Tenoux, « Troyes - Vitry-le-François », Chemins de fer régionaux et Tramways, n^o 343,‎ janvier-février 2011