M15 Combination Gun Motor Carriage

Cet article est une ébauche concernant les armes, la Seconde Guerre mondiale et les forces armées des États-Unis.

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Caractéristiques de service
T28E1/M15/M15A1 Combination Gun Motor Carriage
M15 CGMC en mai 1943
Type	Half-tracks Canons automoteurs
Utilisateurs	U.S. Army
Conflits	Seconde Guerre mondiale
Production
Concepteur	Ordnance Department (en)
Année de conception	1942 (T28E1)^[1] 1943 (M15/M15A1)^[2]
Constructeur	Autocar Company
Unités produites	80 T28E1^[1] 600 M15^[2] 1652 M15A1^[2] Total : 2332
Variantes	T28 T28E1 M15 M15A1 M15 spécial
Caractéristiques générales
Équipage	7
Longueur	6 m
Largeur	2,50 m
Hauteur	2,64 m
Garde au sol	28,4 cm
Masse au combat	9000 kg
Blindage (épaisseur/inclinaison)
Blindage	6,4 - 13 mm
Type	Acier trempé
Frontal (caisse)	13 mm / 25°
Latéral (caisse)	6,4 mm / 0°
Dessus (caisse)	6,4 mm / 83°
Frontal (tourelle)	6,4 mm / 0° (M15/M15A1)
Latéral (tourelle)	6,4 mm / 0° (M15/M15A1)
Armement
Armement principal	Canon M1A2 de 37 mm (en) 140 coups (T28E1)^[1] 240 coups (M15)^[2] 200 coups (M15A1)^[2]
Armement secondaire	2 × M2 Browning .50 3400 coups, 2000 prêts (T28E1)^[1] 2 × M2 Browning HB .50 3400 coups (M15)^[2] 1200 coups (M15A1)^[2]
Mobilité
Moteur	White 160AX 6 cylindres 4 cycles essence
Puissance	147 ch
Transmission	4 vitesses
Suspension	Ressorts à lames horizontaux semi-elliptiques (roues) Vertical volute spring suspension (en) (chenilles)
Vitesse sur route	72 km/h
Puissance massique	16,33 ch/tonne
Réservoir	230 l
Autonomie	320 km
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Le M15 Half-track, officiellement M15 Combination Gun Motor Carriage (CGMC), est un véhicule antiaérien autochenillé des forces armées des Etats-Unis conçu pendant la Seconde Guerre mondiale. Variante du M3 Half-track sur lequel a été installé un canon M1A2 de 37 mm (en), il portait le nom de projet T28 avant sa standardisation en 1943.

Histoire

Naissance du projet

La recherche d'un canon antiaérien mobile pour la protection des troupes mécanisées et des colonnes de ravitaillement lança le développement de plusieurs projets, l'un débouchant sur la création du M16 MGMC et l'autre sur le M15. Pour ce dernier il s'agissait alors d'associer au châssis du M2 Half Track le canon antiaérien de 37 mm. Mais à l'automne 1942, l'U.S. Navy, alors chargée de l'étude sur l'artillerie antiaérienne, abandonne le projet car elle était plus séduite par l'utilisation de mitrailleuses. Néanmoins, quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord, elle relance l'étude de ce projet pour ses propres intérêts.

Projet T28

Développement

Le projet fut donc remanié à la hâte, aboutissant finalement à l'union d'une tourelle antiaérienne et du châssis du M3 Half-track, plus long que le M2. La tourelle était équipée d'un canon M1A2 de 37 mm à tir rapide (dont l'élévation atteignait les 85°), ainsi que deux mitrailleuses M2 Browning de calibre .50 BMG servant à ajuster le tir par leurs balles traçantes. Comme l'invasion approchait, on procéda tout de suite à la production de ce modèle en nombre limité, l'Afrique du Nord servant ainsi de terrain de test à grande échelle. Autocar produisit 80 unités de T28E1 avant l'invasion et les confia au corps expéditionnaire.

Au combat

L'armée américaine déploya ses T28E1 lors de la campagne de Tunisie, sans connaître réellement leurs capacités, simplement parce que le besoin l'exigeait avant l'arrivée d'un véhicule plus performant. Pourtant, au cours des trois mois de combat sur ce théâtre d'opération, ces véhicules répondirent aux attentes des troupes américaines. Sur cette seule période, ils revendiquèrent la destruction de 78 appareils allemands, dont 39 dans la seule bataille de la passe de Kasserine. Les T28E1 s'avérèrent particulièrement efficaces contre les chasseurs bombardiers Stukas.

M15 CGMG

Production

Les résultats satisfaisants conduisirent à la production en masse du T28 dès février 1943, date à laquelle il fut standardisé sous le nom de M15 Combination Gun Motor Carriage (CGMC). Un seul changement résulta des tests en combat réel : l'ajout d'un bouclier de protection pour l'équipage de la tourelle. Quelque 680 de ces véhicules furent produits entre février et avril 1943. Le poids excessif de la tourelle à laquelle on avait ajouté le bouclier conduisait cependant à une surcharge pour la châssis M3, et de la nouvelle combinaison de cette même tourelle avec le châssis M3A1 naquit le M15A1. 1652 furent produits entre octobre 1943 et février 1944.

Au combat

Le M15 équipa, comme son frère le M16, les compagnies et bataillons antiaériens. Le manque de cibles aériennes à partir de la fin de l'année 1944 conduisit à leur utilisation de plus en plus fréquente comme véhicules de soutien d'infanterie. 100 de ces véhicules furent de plus envoyés en URSS dans le cadre du Lend Lease.

Guerre de Corée

Les deux modèles furent réutilisés après la Seconde Guerre mondiale, notamment pendant la guerre de Corée, mais montrèrent leurs limites pendant cette campagne. L'U.S Army décida alors d'exporter certains de ces modèles afin d'équiper l'armée japonaise ou d'autres troupes alliées de l'OTAN.

T28E1 CGMC du 443^e Bataillon AAA à Saint-Raphaël après le débarquement de Provence

M15 CGMC du 443^e Bataillon AAA près de Capua, Italie

Variantes

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T28 :
T28E1 :
M15A1 :
M15 spécial :

Notes et références

Références

↑ ^{a b c et d} (en) « T28E1 sur la data base des véhicules militaires américains de la Seconde Guerre mondiale »
↑ ^{a b c d e f et g} (en) « M15/M15A1 sur la data base des véhicules militaires américains de la Seconde Guerre mondiale »

Voir aussi

Sources

Jim Mesko, M2/M3 Half-Track Walk Around, Squadron Signals (ISBN 0897474805 et 9780897474801)
Steve J Zaloga, M3 Infantry Half-Track 1940–73, Osprey Publishing, 1994 (ISBN 9781855324671)

Liens internes

v · m Véhicules militaires blindés de l'United States Army durant la Seconde Guerre mondiale
Véhicule blindé sur roues	M3 Scout Car M8 Greyhound M20 Armored Utility Car T17 T18 Boarhound
Autochenille blindée	M2 Half Track M3 Half-track M5/M9 Half Track
Char léger	T1 Cunningham M1 Combat Car M2 Light Tank M3/M5 Stuart M22 Locust M24 Chaffee Marmon-Herrington CTLS
Chasseur de chars	T48 (autochenille) M3 (autochenille) M6 (camion) M10 Wolverine M18 Hellcat M36 Jackson
Char moyen et lourd	M2 Medium Tank M3 Lee M4 Sherman M26 Pershing
Artillerie antiaérienne autopropulsée	MGMC M13 (autochenille) MGMC M14 (autochenille) M15 CGMC MGMC M16 (autochenille) MGMC M17 (autochenille) MGMC M19 affût M45 sur M16 et M17 GMC M19
Artillerie autopropulsée	M4 Mortar Carrier (autochenille) M21 Mortar Motor Carriage (autochenille) HMC T19 (autochenilles) HMC T30 (autochenilles) HMC M7 Priest HMC M8 GMC M12 GMC M40 GMC M3 HMC M43 T34 Calliope (lance-roquettes)
Véhicule amphibie	Ford GPA (camion) DUKW (camion) M29 Weasel Landing Vehicle Tracked
Véhicules expérimentaux et prototypes	M38 Wolfhound Heavy Tank T1/M6 Super Heavy Tank T28 (T95 GMC) Assault Tank T14 Heavy Tank T29 (T34 HT) Heavy Tank T30 Heavy Tank T32 Medium Tank T20 T3 Half Track T27 Armored Car T54 Gun Motor Carriage T40/M9 Tank Destroyer T19 Howitzer Motor Carriage 8in Howitzer Motor Carriage T84 T92 Howitzer Motor Carriage T93 Gun Motor Carriage T55E1 Motor Carriage Light Tank T7/Medium Tank M7 T88 Gun Motor Carriage T18 Howitzer Motor Carriage
Véhicule uniquement exporté (Land-Lease)	T16 (chenillette Universal Carrier)