Saab 95
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Pour la voiture présente sur le marché depuis 1998, voir Saab 9-5.
| Saab 95 | |
 | |
| Marque |  Saab |
|---|---|
| Années de production | 1959 - 1978 |
| Production | 110 527 exemplaire(s) |
| Usine(s) d’assemblage | Linköping |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 3 cyl. deux temps V4 Ford |
| Cylindrée | 841 et 1 498 cm3 |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 990 kg |
| Vitesse maximale | (65 ch) 145 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Break |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 020 à 4 160 mm |
| Largeur | 1 570 mm |
| Hauteur | 1 470 mm |
| Empattement | 2 490 mm |
| Voies AV/AR | 1 220 mm / 1 220 mm |
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La Saab 95 est une automobile break du constructeur automobile Saab, construite entre 1959 et 1978.
Élaborée à partir de la Saab 93, elle adoptera peu à peu des éléments de la Saab 96, notamment le remplacement des portes-suicides des premiers modèles par des portes conventionnelles. Un becquet apparaîtra pour limiter l'accumulation de poussières sur la vitre du hayon. D'abord à phares ronds, sa face recevra des phares rectangulaires dès 1965. Elle avait la particularité d'offrir 3 portes seulement, le plancher du coffre comportait une seconde banquette déployable pour augmenter la capacité de 5 à 7 personnes. Le véhicule recevra les innovations Saab tels que les essuie-phares en 1971, les sièges chauffants en 1972 et les pare-chocs à absorption dès 1976[1].
Motorisation
Couplé à une boîte manuelle synchronisée à 4 rapports, le moteur deux temps est successivement passé de 38 ch entre 1959 et 1964, à 40 ch en 1965, puis 42 ch en 1966. En elle reçoit le V4 Ford, qui fera grimper ses ventes.
- Deux temps 3 cylindres - 841 cm3 - 38, 40 puis 42 ch à 4 250 tr/min
- V4 Ford - 1 498 cm3 - 65 (1967-75), 62 (1976) puis 68 ch (1977-78) à 4 700 tr/min
-
Poupe d'une 95 au salon des anciennes de Fürstenfeld en Bavière. -
Saab 95 De Luxe (1961)
Notes et références
v · m Chronologie des modèles de Saab de 1980 à nos jours. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Concept car |
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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