Finnair

Finnair
Ország	Finnország
Jogi forma	julkinen osakeyhtiö
IATA: AY  ICAO: FIN   Hívójel: FINNAIR
Adatok
Alapítás	1923
Tőzsde	Helsinki Tőzsde
Szövetség	oneworld
Bázisrepülőtér	Helsinki-Vantaa repülőtér
Flotta mérete	69
Flotta repülőgép típusa	Airbus A320-214 Airbus A330-300 Airbus A319-112 Airbus A321-211 Airbus A321-231 Airbus A350-900 Embraer 190
Úti célok	72
Törzsutas klub	Finnair Plus
Székhely	Vantaa, Finnország
Vezető	Mika Vehviläinen (CEO)
Légiszövetség	Oneworld
A Finnair weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Finnair témájú médiaállományokat.

A Finnair (IATA-kódja: AY, ICAO-kódja: FIN, hívójele: Finnair) Finnország legnagyobb légitársasága, melynek bázisa a Helsinki-Vantaa repülőtér. Mind a belföldi, mind a külföldi közlekedésben az ország legfontosabb légitársasága. Részvényeinek 58,4%-a a finn államé, a maradék biztosító társaságok, cégek és magánszemélyek kezében van, körülbelül 16%-a külföldi tulajdonrész. A részvénye a Helsinki Tőzsdén forog. A többségi állami tulajdon ellenére a társaság nem kap állami támogatást, bár előfordult, hogy az állam a Finnairrel elnézőbb volt, mint a versenytársaival szemben. A Finnair Európa egyik vezető légitársasága, 2004-ben 8,1 millió utassal. 16 belföldi és körülbelül 50 külföldi repülőtérre indulnak járatai. Az AEA 2007-es felmérésében a Finnair az ötödik legpontosabb légitársaság volt Európában 83,6%-os teljesítménnyel. A Finnair járatainál pontosabban csak a Czech Airlines, a Brussels Airlines és az Austrian Airlines járatai érkeztek.

A külföldi reklámszlogenje angolul a „Most experienced in northern skies” (A legtapasztaltabb az északi egeken) valamint finnül az „Illaksi kotiin” (Estére haza ér). A karácsonyi időkben a reklámszlogenje szerint a Finnair a Mikulás „hivatalos szállítója”.

Története

A céget Aero O/Y néven alapította az Aeronaut nevű észt cég. Az alapító okiratot Helsinkiben írták alá 1923. szeptember 12-én, a céget 1923. december 11-én jegyezték be. Az első repülő 1924. március 20-án indult Helsinkiből Tallinnba, ez egy Junkers F 13 típusú repülőgép volt.

A II. világháború sok nehézséget okozott, mert Helsinki és más finn városok légitámadások célpontjai lettek. A cég repülőinek felét a Finn Légierő vette használatba. A becslések szerint az 1939 és 1940 közti téli háború során az utasok fele Svédországba menekített gyermek volt.

1940. június 14-én egy Junkers Ju52-3/mge típusú repülőjét, a Tallinnból Helsinkibe tartó Kalevát (OH-ALL) két szovjet bombázó lelőtte a Finn-öböl fölött, annak ellenére, hogy Finnország nem állt háborúban sem a Szovjetunióval, sem más országgal.

1953-ban a cég felvette a Finnair márkanevet.

1968-ban Finnair Oy lett a cég hivatalos neve is.

1961-ben a Finnair egy Caravelle megvásárlásával átlépett a sugárhajtású korszakba. 1969-ben vette meg első amerikai gépét, egy Douglas DC–8-at.

Az 1960-as évek elején történt meg a Finnair világháború utáni történetének mindkét halálos kimenetelű szerencsétlensége:

• 1961. január 3-án részeg pilóták hibájából lezuhant egy DC–3 (OH-LCC) gép Koivulahti városában,
• 1963. november 8-án rossz magasságmérő és rossz látási viszonyok miatt egy másik DC-3 (OH-LCA) is lezuhant Mariehamn közelében, Ålandon.

1975-ben vette meg a Finnair első széles törzsű gépét, egy McDonnell Douglas DC-10-30-at.

1978. szeptember 30-án Aarno Lamminparras, egy oului üzletember volt az első sikeres gépeltérítő a Finnair (és Finnország) történelmében. (1971-ben egy fiatal nő próbálkozott már gépeltérítéssel, de a repülő személyzete megakadályozta terve végrehajtásában). Lamminparrasnak egy Helsinki–Oulu járatot sikerült a hatalmába kerítenie. Miután a hatóságok, követelését teljesítve, 675 000 finn márkát fizettek ki a kaunialai veteránkórház, az SOS gyerekfalu és a gépeltérítő családja részére, Lamminparras elengedte túszai nagy részét Helsinkiben. Elrepült Amszterdamba tankolni, majd hazarepült Ouluba. Megígérte, hogy 2-án önként feladja magát, de a hatóságok bizalmatlanul már 1-jén bekopogtak oului otthonába, ahol ellenkezése nélkül letartóztatták. Finnország első légikalózát hét évre ítélték.

1983-ban a Finnair lett a világ első légitársasága, aminek járatai megállás nélkül repültek Nyugat-Európából Japánba. A Helsinki–Tokió vonalon DC-10-30ER gépek közlekedtek (Megj.: Japán Finnországból légvonalban észak fele van).

1988-ban elindult a Helsinki–Peking járat is, így a Finnair lett az első nyugat-európai cég, amelynek nonstop járatai mentek Európából Kínába.

1997. szeptember 25-én részvénytársasággá alakult, így Finnair Oyj lett a cég hivatalos neve.

1999-ben a Finnair csatlakozott a Oneworld szövetséghez. Fő riválisa, az SAS (Scandinavian Airlines System) a rivális szövetség, a Star Alliance egyik alapító tagja volt 1997-ben.

2001-ben a Finnair újra használatba vette az Aero nevet, és megalapította az Aero Airlinest, melynek székhelye Tallinn.

2004. június 30-án a Finnair bejelentette, hogy megrendelt 12 Embraer 170 repülőgépet. A gépek 2005 szeptembere és 2007 májusa között fognak megérkezni, és felváltják a MD-82/83-as és ATR 72-es gépeket.

Flotta

A Finnair flottája 2012. januári adatok alapján a következő repülőgépekből áll:

• 11 Airbus A319-100
• 12 Airbus A320-200
• 6 Airbus A321-200
• 8 Airbus A330-300
• 7 Airbus A340-300
• 4 Boeing 757-200
• 2 McDonnell Douglas MD–11 (Cargo repülőgéppé alakítva)
• 7 Embraer E170
• 12 Embraer E190

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Finnair témájú médiaállományokat.

• Finnair
• Finnair Jet Fleet Detail
• Finnair utasok véleménye
• A gépeltérítés története (TV-hiradó részlet) finnül
• Most experienced in northern skies
• Illaksi kotiin
• A Finnair Boeing 757-es gépe leszáll Ferihegyen
• Finnair Panda
• Európa ötödik legpontosabb légitársasága 2007-ben

Ez a légi közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!