Handley Page Hampden

Ez a szócikk feltüntet forrásokat, de azonosíthatatlan, hol használták fel őket a szövegben. Önmagában ez nem minősíti a szócikk tartalmát: az is lehet, hogy minden állítása pontos. Segíts lábjegyzetekkel ellátni az állításokat! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye

HP.52 Hampden
Funkció	közepes bombázó
Gyártó	Handley Page
Tervező	Gustav Lachmann
Sorozatgyártás	1936–1941
Gyártási darabszám	1430
Fő üzemeltetők	Brit Királyi Légierő Royal Canadian Air Force Royal Australian Air Force Szovjet Haditengerészeti Légierő
Személyzet	4 fő
Első felszállás	1936. június 21.
Szolgálatba állítás	1938
Szolgálatból kivonva	1945
Háromnézeti rajz
A Wikimédia Commons tartalmaz Handley Page Hampden témájú médiaállományokat.

A Handley Page HP.52 Hampden kétmotoros, középszárnyas közepes bombázó repülőgép volt, melyet a brit Királyi Légierő használt a második világháború alatt. A Whitley és a Wellington mellett ezzel a típussal hajtották végre a háború elején a bombázó bevetéseket Európa felett. A három közepes bombázó közül a Hampden volt a legújabb, ennek ellenére nem felelt meg a modern légi hadviselés követelményeinek, majd miután főleg éjszaka üzemeltették, az 1942-es év végén kivonták a hadrendből. Személyzete gyakran „Repülő bőröndnek” is csúfolta kényelmetlensége miatt.

Tervezés és fejlesztés

A Handley Page ugyanarra a kiírásra tervezte meg a Hampdent, mint amelyre a Wellington készült. Az első megrendelt prototípus 1936. június 21-én repült. Az első 180 darab sorozatban gyártott Mk I-ből a legelső 1938. május 24-én szállt fel a magasba.

Az Mk I személyzete négy főből állt: pilóta, navigátor/bombázó, rádiókezelő és hátsó lövész. A gyors és jól manőverezhető gép rendelkezett a géptörzs elülső részén egy fixen beépített .303 kaliberű Vickers K géppuskával. A motorizált tornyok keltette súlytöbblet elhagyása céljából a gép orra hajlított átlátszó műanyagból készült, benne egy manuálisan mozgatható Vickers K géppuskával, ezen felül pedig még két egycsövű Vickers K géppuskával a törzs alsó és felső részében. A fegyverzet elégtelennek bizonyult a gép megvédésére, ezért ezeket ikercsövű Vickers K géppuskákra cserélték.

Összesen 1430 darab Hampden készült: a Handley Page 500 darabot, az English Electric 770 darabot; és 1940-41 között a kanadai Canadian Associated Aircraft konzorcium 160 darabot gyártott, bár ebből valamennyit megtartottak a kanadaiak.

Alkalmazás

Az No. 94 Squadron kapta meg az első Hampdeneket 1938 szeptemberében. Az 1938-as év végére mind a 49-es és a 83-as repülőszázadot felszerelték a típussal.

A második világháború kitörésekor nyolc repülőszázad összesen 226 Hampdenje állt hadrendben. Gyorsasága és mozgékonysága ellenére a Luftwaffe vadászgépeinek nem volt ellenfele. A típus fő feladata a nappali bombatámadások végrehajtása volt, de folyamatosan vetették be éjszakai bombatámadásokra is Németország felett, illetve aknatelepítésre az Északi-tengeren és az Atlanti-óceán francia kikötőinél.

A legyártott Hampdenek közel fele, 714 darab semmisült meg bevetés közben, ezek személyzetéből 1077 fő elesett, 739 fő eltűnt. A német légvédelmi lövegek miatt 108 darab; egy német légballon miatt egy darab; további 263 darab Hampden más egyéb okok miatt került veszteséglistára, illetve még további 214 darabot eltűntnek nyilvánítottak. A Luftwaffe pilótái 128 Hampdent lőttek le, ebből 92-t este.

Miután 1942-ben kivonták a bombázó feladatkörből, a típus átkerült a RAF Coastal Commandjához, ahol az 1943-as év folyamán nagy hatótávolságú torpedóbombázóként (egy darab Mk XII torpedóval felszerelve a nyitott bombakabinban és egy-egy 230 kg-os bombával a szárnyak alatt) és tengerparti felderítő repülőgépként használták. A brit Királyi Légierő 144-ik repülőszázada és az Ausztrál Királyi Légierő 455-ik repülőszázada részt vett a PQ-18-as számú sarkvidéki konvoj kíséretében, melynek során szovjet repterekről üzemeltették a típust, majd mind a 23 darab gépüket a Szovjetunióban hagyták. Ezeket a szovjet haditengerészet hajóelhárító repülőosztályának 3. repülőszázada használta legalább 1943-ig. A Hampdeneket üzemeltette a Kanadai Királyi Légierő és az Új-Zélandi Királyi Légierő is.

Változatok

A Hampden meghajtásáról két 730 kW-os (980 LE) Bristol Pegasus XVIII kilenchengeres csillagmotor gondoskodott. 1940-ben kifejlesztésre került az Mk II változat HP.62 típusjelöléssel, melyet 750 kW-os (1000 LE) Wright Cyclone motor hajtott. Két Hampdent alakítottak át erre a típusra, azonban a projekt nem folytatódott.

A svédek komolyan érdeklődtek a típus iránt, ezért kifejlesztették a HP.53 jelű prototípust, melyet egy pár 750 kW-os (1000 LE) Napier Dagger VIII 24-hengeres léghűtéses soros motor hajtott.

1936-ban a Brit Királyi Légierő 150 darab Dagger-motoros Hampdent rendelt Hereford névvel. Mivel problémák voltak a motor hűtésével, így a legtöbbnek lecserélték a motorját a Hampdenére. A megmaradt Herefordokat kiképzőegységek használták.

Üzemeltetők

H.P. Hampden

 Ausztrália

• Ausztrál Királyi Légierő
  • No. 455 Squadron RAAF - 1941 júliusa és 1943 decembere között üzemeltették a típust.

 Egyesült Királyság

• Brit Királyi Légierő
  • No. 7 Squadron RAF
  • No. 44 Squadron RAF
  • No. 49 Squadron RAF
  • No. 50 Squadron RAF
  • No. 61 Squadron RAF
  • No. 76 Squadron RAF
  • No. 83 Squadron RAF
  • No. 97 Squadron RAF
  • No. 106 Squadron RAF
  • No. 144 Squadron RAF
  • No. 185 Squadron RAF
  • No. 207 Squadron RAF
  • No. 517 Squadron RAF
  • No. 519 Squadron RAF
  • No. 521 Squadron RAF
  • No. 5 (Conversion) Operational Training Unit
  • No. 14 Operational Training Unit
  • No. 16 Operational Training Unit
  • No. 25 Operational Training Unit
  • No. 1401 (Meteorological) Flight RAF
  • No. 1402 (Meteorological) Flight RAF
  • No. 1403 (Meteorological) Flight RAF
  • No. 1404 (Meteorological) Flight RAF
  • No. 1406 (Meteorological) Flight RAF
  • No. 1407 (Meteorological) Flight RAF

 Kanada

• Kanadai Királyi Légierő
  • No. 408 Squadron RCAF
  • No. 415 Squadron RCAF
  • No. 420 Squadron RCAF
  • No. 32 Operational Training Unit RCAF

 Új-Zéland

• Új-Zélandi Királyi Légierő
  • No. 489 Squadron RNZAF

 Svédország

• Svéd Királyi Légierő
  • F 11 Felderítő repülőosztály

 Szovjetunió

• Szovjet haditengerészeti légierő

H.P. Hereford

 Egyesült Királyság

• Brit Királyi Légierő
  • No. 185 Squadron RAF
  • No. 14 Operational Training Unit
  • No. 16 Operational Training Unit
  • Torpedo Development Unit

Műszaki adatok (Mk I)

Geometriai méretek és tömegadatok

• Hossz: 16,33 m
• Fesztávolság: 21,08 m
• Magasság: 4,37 m
• Szárnyfelület: 63,9 m²
• Üres tömeg: 5344 kg
• Normál felszálló tömeg: 8508 kg

Motorok

• Motorok száma: 2 darab
• Típusa: Bristol Pegasus XVIII kilenchengeres csillagmotor
• Maximális teljesítménye: egyenként 730 kW (980 LE)

Repülési adatok

• Legnagyobb sebesség: 410 km/h
• Hatótávolság: 1762 km
• Szolgálati csúcsmagasság: 5790 m
• Emelkedőképesség: 300 m/min
• Szárny felületi terhelése: 133 kg/m²
• Teljesítmény–tömeg-arány: 0,172 kW/kg

Fegyverzet

• 4–6 darab .303 kaliberű Vickers K géppuska
• 1814 kg légibomba vagy 1 darab 18 hüvelykes torpedó vagy aknák

Források

• Barnes, C.H. and Derek N. James. Handley Page Aircraft since 1907. London: Putnam & Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-803-8.
• Bowyer, Chaz. Hampden Special. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 1976. ISBN 0-7110-0683-0.
• Clayton, Donald C. Handley Page, an Aircraft Album. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 1969. ISBN 0-7110-0094-8.
• Crosby, Francis. The World Encyclopedia of Bombers. London: Anness Publishing Ltd., 2007. ISBN 1-84477-511-9.
• Day, Jerry. "Hurt Hampden." Air Classics, Volume 45, Issue 4, April 2009
• Donald, David and Jon Lake, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2.
• Green, William. Famous Bombers of the Second World War. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977. ISBN 0-356-08333-0.
• Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: RAF Bombers, Part 2. London: Jane's Publishing Company Ltd., 2nd edition revised 1981. ISBN 0-7106-0118-2.
• Gunston, Bill. Classic World War II Aircraft Cutaways. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-526-8.
• Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II. London: Hamlyn/Aerospace, 1982. ISBN 0-600-34951-9.
• Moyes, Philip J.R. Bomber Squadrons of the RAF and their Aircraft. London: Macdonald and Jane's, 1964 (2nd edition 1976). ISBN 0-354-01027-1.
• Moyes, Philip J.R. The Handley Page Hampden (Aircraft in Profile 58). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1965.
• Moyes, Philip J.R. Royal Air Force Bombers of World War Two, Volume Two. Chalfont St. Giles, Buckinghamshire, UK: Hylton Lacy Publishers, 1968. ISBN 0-85064-000-8.
• Moyle, Harry. The Hampden File. Tonbridge, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1989. ISBN 0-85130-128-2.
• Postlethwaite, Mark. Hampden Squadrons in Focus. Walton on Thames, UK: Red Kite, 2003. ISBN 0-9546201-0-0.
• Roberts, Nicholas. Crash Log: Handley Page Hampden & Hereford. Earl Shilton, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1980. ISBN 0-904597-34-2.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Handley Page Hampden című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• Flight JUNE 30, 1938 "Hampden"—New H.P. Bomber Christened and Launched
• Flight cutaway
• MAY 4, 1939 FLIGHT. A Very Remarkable Aeroplane
• Flight 1940 The O/400 Tradition
• Hampden at the Canadian Museum of Flight
• Handley Page Hampden Archiválva 2007. szeptember 27-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Hampden at Handley Page site

Kapcsolódó szócikkek

Hasonló repülőgépek

• Armstrong Whitworth Whitley
• Vickers Wellington
• PZL.37 Łoś