SsangYong Rodius

SsangYong Rodius
Descrizione generale
Costruttore	SsangYong Motor Company
Tipo principale	Monovolume
Produzione	dal 2004 al 2019
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	5125 mm
Larghezza	1915 mm
Altezza	1820 mm
Passo	3000 mm
Massa	da 2007 a 2142 kg
Altro
Assemblaggio	Pyeongtaek
Stile	Ken Greenley
Auto simili	Citroën C8 Chrysler Grand Voyager Ford Galaxy e Tourneo Kia Carnival Volkswagen Transporter

La SsangYong Rodius è una vettura di tipo monovolume stile crossover prodotta dal 2004 al 2019 dalla casa automobilistica sudcoreana SsangYong Motor Company.

L'auto è stata disegnata da Ken Greenley, ex direttore del corso di design automobilistico del Royal College of Art di Londra.^[1]

L'auto è disponibile da 7 fino a 9 posti e con una motorizzazione (Euro 3), di derivazione Mercedes, 2.7 XDi turbodiesel common rail da 165 CV e trasmissione TOD (Torque on demand), un particolare tipo di trazione integrale.

L'obiettivo della Rodius era di catturare l'essenza degli yacht di lusso^[2] ma il risultato è stato controverso tanto che, nel 2005, ha vinto un dubbioso premio per "l'auto più brutta sulle strade" (nel Regno Unito) e la rivista Top Gear Magazine l'ha descritta come una macchina che sembra "presa a bottigliate in una rissa in un pub e cucita insieme da un cieco". Anche in Italia, tramite un sondaggio de Il Sole 24 Ore, è stata inserita nel 2008 tra le auto più brutte ottenendo il 12% dei voti.^[3]

Anche nella scelta del nome la casa coreana ha voluto differenziarsi, Rodius risulta infatti essere nato dalla contrazione delle parole Road e Zeus, in una libera interpretazione di re delle strade.^[4] Su alcuni mercati è conosciuta anche come Stavic. Gli accessori disponibili sono quasi tutti di serie, in opzione può essere richiesto il cambio automatico in sostituzione del cambio meccanico a 5 marce di serie.

Nel 2006 la motorizzazione della vettura è stata riomologata secondo le normative Euro 4 mentre nel 2007 al Salone Internazionale di Ginevra è stata esposta una versione ristilizzata, con un frontale leggermente modificato.

Al salone dell'automobile di Ginevra 2013 è stata presentata la seconda serie, che in realtà è un profondo restyling della precedente aggiornata nel frontale e nel posteriore.^[5] L'interno rimane pressoché invariato con piccole modifiche quali l'aggiunta di due airbag laterali per i posti anteriori, di un trip computer, dell'aggiunta in plancia di un ingresso USB e AUX per l'impianto multimedia. Anche il motore è stato sostituito con il quattro cilindri turbodiesel due litri e-XDI erogante 155 CV e 360 Nm di coppia massima già montato dalla casa sugli altri modelli della casa. L'omologazione ora è Euro 5 con prestazioni e consumi invariati rispetto alla precedente versione.^[6]

La seconda serie viene ribattezzata Korando Turismo in Corea del Sud mentre viene chiamata Stavic in alcuni mercati asiatici e sud americani. Nel 2016 viene presentato un ultimo restyling e debutta il nuovo cambio Mercedes-Benz E-Tronic a 7 marce che sostituisce il vecchio 5 marce mentre viene aggiornato il manuale a 6 marce. Con il restyling il motore 2.0 viene pensionato e sostituito da un nuovo 2.2 diesel quattro cilindri e-XDI common rail omologato Euro 6 erogante 178 cavalli. Viene introdotto anche un nuovo sistema di infotainment con impianto touchscreen e connettività Apple CarPlay e Android Auto.^[7]

Nel luglio 2019 esce di produzione a causa delle basse vendite e dell’entrata in vigore della normativa di omologazione WLTP per le emissioni inquinanti.^[8]

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su SsangYong Rodius

• Rodius sul sito ufficiale, su ssangyong-auto.it. URL consultato il 17 marzo 2017 (archiviato dall'url originale il 18 marzo 2017).

V · D · M KG Mobility
Autovetture	Del passato Actyon · Chairman · Korando Family · Istana · Kallista · Kyron · Musso · Rodius In produzione Tivoli · XLV · Korando · Rexton · Torres Prototipi C200 · WZ

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