アウディ・S8
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S8は、ドイツの自動車メーカーであるアウディが製造する、A8を基にした高性能セダンである。Fセグメントに属する大型高級車であると同時に、専用グリルやスポーツサスペンション、専用パーツを装着し、高いスポーツ性を強調している。欧州では1997年から製造・販売している。
初代（1997-2003年）D2系
| アウディ・S8 初代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1997年 - 2003年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| 駆動方式 | 4WD |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 6速MT 5速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,882 mm |
| 全長 | 5,034 mm |
| 全幅 | 1,880 mm |
| 全高 | 1,420 mm |
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ASF（アウディ・スペース・フレーム）というアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するオールアルミボディを持つ。
エンジンは、当初は1気筒あたり4バルブの4.2 L V型8気筒DOHC（335 PS）が搭載され、マイナーチェンジを機に5バルブ4.2 L V型8気筒DOHCに換装された。3ステージ可変管長インテークマニホールド、可変バルブ機構などが採用されるこのユニットは出力360 PS@7,000 rpm、トルク43.9 kgf·m@3,300 rpmを発生する。駆動方式はアウディ伝統のクワトロ（トルセン式フルタイム4WD）。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッション（MT）と、ステアリングでも操作が可能な5速オートマチックトランスミッション（AT）（ティプトロニック）が組み合わされる。サスペンションも全アルミニウム製で、フロント/4リンク・リヤ/トラペゾイダル（ダブルウイッシュボーン）式。
インテリアはフラグシップモデルにふさわしくレザー/アルカンターラ表皮の電動シート、エアクオリティ・センサー、フロント/リア・シートヒーターなども装備する。安全機構としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS（アンチロック・ブレーキ・システム）、テンショニングシステム付きシートベルトなどを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを採用する。
日本へは2001年から正規輸入が開始された。左ハンドル、5ATのみ。車両価格は1,150万円。
2代目（2006年-2010年）D3系
| アウディ・S8 2代目 | |
|---|---|
 前期型 | |
 後期型 | |
 後期型 | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2006年 - 2010年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| 駆動方式 | 4WD |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 6速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,944 mm |
| 全長 | 5,062 mm |
| 全幅 | 1,897 mm |
| 全高 | 1,424 mm |
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2002年に初代S8の生産が終了した後、4年後の2006年6月にシングルフレームグリルを与えられ、生まれ変わった。新型アウディS8は東京モーターショーで発表された。
アウディ初となるV型10気筒エンジン搭載車である。FSI（ガソリン直噴エンジン）技術により、この新型5.2 L V型10気筒エンジンは最高出力450 PS@7,000 rpm、最大トルク55.1 kgf·mを発揮。わずか2,300 rpmという低い回転速度ですでに最大トルクの90%を発生する。最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと6速AT（ティプトロニック）を組み合わせている。また、初代同様アウディ独自の軽量なASFコンセプトを採用したアルミボディを組み合わせた。
インテリアには、デンマークの最高級音響機器メーカーであるバング&オルフセンが初めて開発した専用「B&Oアドバンスドサウンドシステム」を標準装備する。スポーツアダプティブエアサスペンションに、Sスタイリング20インチアルミホイールを装着する。
車両価格は1,485万円。
3代目（2011年-2019年）D4系
| アウディ・S8 3代目 | |
|---|---|
 前期型 | |
 後期型 | |
 後期型 | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2012年-2020年（日本） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| 駆動方式 | 4WD |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 8速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,995 mm |
| 全長 | 5,145 mm |
| 全幅 | 1,950 mm |
| 全高 | 1,455 mm |
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2011年のフランクフルトモーターショーにて発表。当代でアウディでは初となるシリンダーオンデマンドを採用し、高速道路などでの走行中に8気筒のうち4気筒を休止する。さらにアイドリングストップ、エネルギー回生システムも採用し、アウディならではのアルミボディを組み合わせたASFも採用された。
エンジンは最高出力は382 kW（520 PS）、最大トルク650 N·m@1,700-5,500 rpmを発生する4.0 L V型8気筒ツインターボを搭載する。アウディならではのクワトロ・フルタイム4WDと、トランスミッションでは8速AT（ティプトロニック）も採用。全輪駆動の大型セダンにして0-100 km/h加速は4.2秒、最高速度はリミッター搭載で250 km/hである。
インテリアには、ティプトロニックパドルシフト&ステアリングヒーター付本革 巻き3スポーク マルチファンクション ステアリングホイールを標準装備。「Audi drive select」という機能には5つの走行モードに切り替えることが可能である。ホイールには21インチアルミホイールを標準装備している。車両価格は1,580万円。
4代目（2019年-）D5系
| アウディ・S8 4代目 | |
|---|---|
 フロント | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2020年-（日本） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| 駆動方式 | 4WD |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 8速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,998 mm |
| 全長 | 5,172 mm |
| 全幅 | 1,945 mm |
| 全高 | 1,485 mm |
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2019年に発表。初めてショートホイールベースバージョンとロングホイールベースバージョンが提供され、北米仕様はロングホイールベースのS8Lのみとなる。名目上ハイエンドのA8L W12は、先代モデル以降提供されなくなった。そのため、S8が現在のフラッグシップモデルとなっている。
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、アウディ・S8に関連するカテゴリがあります。
外部リンク
- Audi Japan
アウディ車両年表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | A1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cセグメント | A3 | A3 | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 | S3 | S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | A4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | S4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | RS6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | A8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 | S8 | S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | クーペ | 80クーペ | A5 | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クワトロ | S2クーペ | S5 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS5 | RS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100クーペ | A7 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| e-tron GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | TT | TT | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | オールロードクワトロ | A6オールロードクワトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A4オールロードクワトロ | A4オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Q2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q3 | Q3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q4 e-tron | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | Q5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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