スズキ・DR250S

DR250（ディーアールにひゃくごじゅう）とは、スズキが製造・販売したオフロードタイプのオートバイである。

概要

1982年にホンダXL250、ヤマハXT250、カワサキKL250への対抗モデルとしてスズキ初の4スト250デュアルパーパスとして投入されたDR250S:SJ41Aが最初のモデル。市販公道オートバイ初のフルフローターサスや新設計のSOHC・4バルブエンジンなどが特徴。人気のXL250Rに比べ軽量コンパクトであったが主にデザイン面で不評であった。同年に弟車のDR125Sも登場した。 また輸出用として基本的に同一車体構成のエンデューロモデルのDR250／SP250がある。

2代目DR250S:SJ44Aは1990年発売開始。 先代と同名だが全くといっていいほど共通パーツを持たない別物である。

2代目DR250Sはホンダ・XR500R／XR350R(1983)を開発したアル・ベイカーをヘッドハンティングして開発されたエンデューロモデルDR350の公道バージョンDR350S（349cc）の249ccエンジン搭載モデルである。

そのためエンジン・フレームとも耐久性に秀でていたが同クラスの他車と比較すると重たく、オフロードでの評価は芳しくなかった。

のちにスズキ70周年記念車として油圧式車高調整機能を持ったDR250SHが追加。

さらにセルスターター式エンジンを搭載したDR250SHE、倒立サスと車高調整を省き大径丸型ライトを装備したDR250SEP「DJEBEL（ジェベル） SE-1」を追加販売。

輸出仕様としてエンデューロモデルのDR250（DR350とエンジンのみ違う）がある。

※アル・ベイカーはSJ44A型DR250S発表寸前の1989年8月25日、自家用機事故で重体となり1992年2月10日に他界。

3代目モデルDR250R:SJ45AはDR350後期モデルとトランスミッション・前後ホイールのみを共用し、他のほとんどのパーツを一新。 ドライサンプからウェットサンプへの変更、メッキシリンダーの採用、アルミスポークニップルなど軽量化に努め、先代までの負圧キャブから強制開閉フラットバルブキャブへの変更など、先代の「重たい・非力」といった不評を吹き飛ばした。 兄弟車としてDJEBEL（ジェベル） XC、輸出用エンデューロモデルのDR-Z250があった。

SJ41A系エンジンは、GN250E、NZ250、ボルティー、マローダー250、SW-1、グラストラッカー、ST250などに、それぞれ採用されている。 SJ44A系エンジンは、オンロードスポーツバイクのグース250およびグース350のほか、四輪ATVのLT400に採用されている。また、水冷化されて別物の様相を呈しているものの、スカイウェイブ250およびスカイウェイブ400に採用されているエンジンも同系列をベースとしている。

本車種がメディアに登場した例としては、1994年放映の特撮番組『ブルースワット』に登場した追跡・戦闘用モーターサイクル「CV-02 インターセプター」、同年劇場公開の映画『仮面ライダーJ』に登場するJの専用バイク・ジェイクロッサーはDR250Sをベースに作られていた。

モデル一覧

DR250S（SJ41A）

DR250S
画像をアップロード
基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	スズキ
車体型式	SJ41A
エンジン	4ストローク 空冷4バルブSOHC単気筒
最高出力	22ps/8,500rpm
最大トルク	2.0kg-m/6,500rpm
乾燥重量	113 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1982年 - 終了年不明 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 サスペンション 前 後 スイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 機械式リーディングトレーリング 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM DR125S 同クラスの車
テンプレートを表示

• 1982年発売。
• 初のフルフローターサス採用モデル。

DR250S（SJ44A）

DR250S
[[File: |300px]]
基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	スズキ
車体型式	SJ44A
エンジン	J418型 249 cm3 4ストローク 油冷4バルブSOHC単気筒
内径×行程 / 圧縮比	73.0 mm × 59.6 mm / 10.1：1
最高出力	29ps/8,500rpm
最大トルク	2.5kg-m/7,000rpm
乾燥重量	117 kg
車両重量	134 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1990年 - 終了年不明 タイプ 設計統括 アル・ベイカー デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,230 mm × 885 mm × 1,255 mm ホイールベース 最低地上高 285 mm シート高 燃料供給装置 キャブレター (15D4) 始動方式 キック式 潤滑方式 ドライサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式 サスペンション 前 倒立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール 27°30′° / 113 mm ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 80/100-21 51P 後 110/90-18 61P 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 9.0 L 燃費 56.4 km/L カラーバリエーション 本体価格 備考 先代 DR250S 後継 DR250R 姉妹車 / OEM DR350S 同クラスの車
テンプレートを表示

• 1990年1月発売。
• 倒立フロントフォーク採用。

DR250R（SJ45A）

DR250S
画像をアップロード
基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	スズキ
車体型式	SJ45A
エンジン	249 cm3 4ストローク 油冷4バルブDOHC単気筒
内径×行程 / 圧縮比	73.0 mm × 59.6 mm / 10.4：1
最高出力	31ps/8,500rpm
最大トルク	2.8kg-m/7,000rpm
乾燥重量	111 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1995年 - 終了年不明 タイプ 設計統括 デザイン フレーム 全長×全幅×全高 2,230 mm × 880 mm × 1,210 mm ホイールベース 1,450 mm 最低地上高 295 mm シート高 885 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 サスペンション 前 後 スイングアーム式 キャスター / トレール 26,45° / 108 mm ブレーキ 前 後 タイヤサイズ 前 3.00-21 後 4.60-18 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 10 L 燃費 47 km/L カラーバリエーション 本体価格 479,000円（税込） 備考 スペックは1998年モデルのもの 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車
テンプレートを表示

• 1995年発売。
• 正立カートリッジ・コンポジットアウターフォーク

外部リンク

• BBB The History 時代を彩ったバイクたち スズキ DR250R（SJ45A）1995年
• ウェビック - スズキ DR250Sの総合情報
• ウェビック - スズキ DR250Rの総合情報