マンハッタン橋

マンハッタン橋
ブルックリンからの眺め
基本情報
国	アメリカ合衆国
所在地	ニューヨーク市（マンハッタン－ブルックリン)
交差物件	イースト川
用途	鉄道道路併用橋
管理者	ニューヨーク市運輸局
設計者	レオン・モイセイフ^[1]
施工者	Othniel Foster Nichols^[1]
着工	1901年^[1]
竣工	1912年^[1]
開通	1909年12月31日（完成前の開業）^[1]
座標	北緯40度42分26秒西経73度59分27秒 / 北緯40.707222度西経73.9909度 / 40.707222; -73.9909 (マンハッタン橋)座標: 北緯40度42分26秒西経73度59分27秒 / 北緯40.707222度西経73.9909度 / 40.707222; -73.9909 (マンハッタン橋)
構造諸元
形式	吊橋
全長	2,089 m
幅	37 m^[1]
高さ	102 m^[1]
桁下高	41.1 m^[1]
最大支間長	451 m^[2]
地図
ロウアー・マンハッタンの地図を表示マンハッタンの地図を表示ニューヨークの地図を表示
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示

マンハッタン橋 (Manhattan Bridge) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市のイースト川をまたぎ、マンハッタンとブルックリンを結ぶ鋼製の吊橋である。

概要

マンハッタン橋は、ロウアー・マンハッタンのキャナル・ストリートとダウンタウン・ブルックリン (en) のフラットブッシュ・アベニュー・エクステンション (en) を結ぶ。下流にはブルックリン橋、上流にはウィリアムズバーグ橋がある。2008年の日平均通行量は70,341台^[3]。

主径間長は448 m、全長は2,089 m、吊りケーブル長は983 mである。

この橋は1909年 12月31日に開通した。レオン・モイセイフによる設計で^[1]^[4]、当時としては革新的なデザインとして知られる。en:Josef Melanのたわみ理論をデッキ強度の向上に用いた最初の吊橋で、近代的な吊橋の先駆けとして20世紀前半の多くの長大吊橋のモデルとなった。また、ワーレン・トラス設計を用いた最初の吊橋でもある^[5]。20世紀の終盤、不合理な設計と、当局の不十分な維持管理のため、一部が閉鎖されていた時期がある。

構成

上層に、4車線の自動車道路、下層に3車線の自動車道路と4本の鉄道線路、歩行者通路、自転車通路がある。

地下鉄路線

2014年における地下鉄運行形態は以下の通りであった。

路線	運行時間帯／走行線路
路線	平日	週末	深夜
	北	運休
	北
	南		運休^[6]
	南

歴史

「en:Manhattan Bridge#History and description」を参照

登場作品

グランド・セフト・オートIV

「en:Manhattan Bridge#In popular culture」も参照

ギャラリー

橋の周辺
建設中の様子(1903年)
マンハッタン側の入り口の凱旋門およびコロネード

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Manhattan Bridge - Structurae
^ Jackson, Donald C. (1988). Great American Bridges and Dams. Wiley. p. 136. ISBN 0-471-14385-5
^ “New York City Bridge Traffic Volumes 2008” (PDF). New York City Department of Transportation. p. 63 (2010年3月). 2010年7月10日閲覧。
^ “土木史フォーラム”. 土木学会. 2018年6月8日閲覧。
^ American Society of Civil Engineers Metropolitan Section (2014年). “Manhattan Bridge”. Historic Landmarks. New York City: American Society of Civil Engineers Metropolitan Section. 2014年6月2日閲覧。
^ モンタギュー・ストリート・トンネルを経由し、ブルックリン区内は各駅に停車する