2024年のインディカー・シリーズ
2024年のインディカー・シリーズ | |||
前年: | 2023 | 翌年: | 2025 |
2024年のNTT・インディカー・シリーズ (2024 NTT IndyCar Series) は、インディカー・シリーズの28年目のシーズンとなる。第108回インディアナポリス500マイルレースはシリーズ5戦目として5月26日に開催される。
前年からの主な変更点
当初の予定では、本年からハイブリッドパワーユニット(PU)が採用され、従来と同じ2.2リッターV6ツインターボに、ホンダ・シボレー・イルモアが共同開発したハイブリッドユニットが組み合わされることとなっていたが、結局本年の第5戦(インディ500)までは従来のエンジンを使用し、次戦(デトロイト)からハイブリッドPUが導入されるという、シーズン途中にエンジンが変更される異例の形となる[1]。オーバーテイク時に使用される「プッシュ・トゥ・パス」機能も、従来はターボの過給圧を一時的に上げるタイプだったのに対し、ハイブリッドPUではエナジーストア(ESS)にエネルギーを蓄えたものをドライバーの操作で放出するタイプに変更される[1]。なおESSとして、2023年時点ではウルトラキャパシタが採用されているが、実戦での導入形態はなお流動的である[1]。
参戦チーム・ドライバー
以下のチームとドライバーが2024年シーズンを戦い、全チームがシャシーはユニバーサルエアロキットを装着したダラーラ・IR18、タイヤはファイアストンを使用する。
前年度チャンピオンのアレックス・パロウはカーナンバー「10」を継続して使用するため、4年連続でフル参戦ドライバーのカーナンバー「1」が不在[N 1]のシーズンとなる。
チーム | エンジン | No. | ドライバー | ラウンド |
---|---|---|---|---|
A.J.フォイト・エンタープライズ | シボレー | 14 | サンティノ・フェルッチ | 全戦 |
41 | スティング・レイ・ロブ(英語版) | 全戦 | ||
アンドレッティ・グローバル | ホンダ | 27 | カイル・カークウッド(英語版) | 全戦 |
28 | マーカス・エリクソン | 全戦 | ||
アンドレッティ・グローバル ウィズ カーブ・アガジャニアン | 26 | コルトン・ハータ | 全戦 | |
アンドレッティ・ハータ ウィズ マルコ アンド カーブ・アガジャニアン | 98 | マルコ・アンドレッティ | 5 | |
アロー・マクラーレン | シボレー | 5 | パトリシオ・オワード | 全戦 |
6 | カラム・アイロット | 1, NC, 5 | ||
テオ・プルシェール R | 2–4, 6–17 | |||
7 | アレクサンダー・ロッシ | 全戦 | ||
アロー・マクラーレン / リック・ヘンドリック | 17 | カイル・ラーソン R | 5 | |
チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 4 | キフィン・シンプソン(英語版) R | 全戦 |
8 | リヌス・ルンドクヴィスト(英語版) R | 全戦 | ||
9 | スコット・ディクソン | 全戦 | ||
10 | アレックス・パロウ | 全戦 | ||
11 | マーカス・アームストロング | 全戦 | ||
デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 18 | ジャック・ハーベイ(英語版) | 1, 3-4, 6-11, 13-17 |
ノーラン・シーゲル(英語版) R | NC, 5, 12 | |||
デイル・コイン・レーシング ウィズ リック・ウェアー・レーシング | 51 | 2 | ||
コリン・ブラウン(英語版) R | 1, NC | |||
ルカ・ギオット(英語版) R | 3-4 | |||
キャサリン・レッグ | 5 | |||
TBA | 6-17 | |||
DRR-キューシック・モータースポーツ | シボレー | 23 | ライアン・ハンター=レイ | 5 |
24 | コナー・デイリー | 5 | ||
エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 20 | クリスチャン・ラスムッセン(英語版) R | NC, 1–4, 6–9, 12, 14 |
エド・カーペンター | 5, 10–11, 13, 15–17 | |||
21 | リヌス・ヴィーケイ | 全戦 | ||
33 | クリスチャン・ラスムッセン R | 5 | ||
ユンコス・ホリンジャー・レーシング | シボレー | 77 | ロマン・グロージャン | 全戦 |
78 | アグスティン・カナピノ(英語版) | 全戦 | ||
メイヤー・シャンク・レーシング | ホンダ | 06 | エリオ・カストロネベス | 5 |
60 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | 全戦 | ||
66 | トム・ブロンクビスト R | 全戦 | ||
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 15 | グラハム・レイホール | 全戦 |
30 | ピエトロ・フィッティパルディ | 全戦 | ||
45 | クリスチャン・ルンガー(英語版) | 全戦 | ||
75 | 佐藤琢磨 | 5 | ||
チーム・ペンスキー | シボレー | 2 | ジョセフ・ニューガーデン | 全戦 |
3 | スコット・マクラフリン(英語版) | 全戦 | ||
12 | ウィル・パワー | 全戦 |
R :ルーキー・オブ・ザ・イヤーの対象。
開催スケジュール
2023年9月25日に発表された。2024年シーズンの開催スケジュールは以下の通り[2]。
Rd. | レース日程 | レース名 | コース | 都市 |
---|---|---|---|---|
1 | 3月10日 | ファイアストン・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグ | S セントピーターズバーグ市街地コース | フロリダ州セントピーターズバーグ |
NC | 3月24日 | 1ミリオン・チャレンジ | R ザ・サーマルクラブ | カリフォルニア州パームスプリングス |
2 | 4月21日 | アキュラ・グランプリ・オブ・ロングビーチ | S ロングビーチ市街地コース | カリフォルニア州ロングビーチ |
3 | 4月28日 | チルドレンズ・オブ・アラバマ・インディ・グランプリ | R バーバー・モータースポーツ・パーク | アラバマ州バーミングハム |
4 | 5月11日 | ソンシオ・グランプリ | R インディアナポリス・モーター・スピードウェイ(ロードコース) | インディアナ州スピードウェイ |
5 | 5月26日 | 第108回インディアナポリス500マイルレース | O インディアナポリス・モーター・スピードウェイ(オーバルコース) | |
6 | 6月2日 | シボレー・デトロイト・グランプリ | S デトロイト市街地コース | ミシガン州デトロイト |
7 | 6月9日 | エクスペル・グランプリ・アット・ロード・アメリカ | R ロード・アメリカ | ウィスコンシン州エルクハート・レイク |
8 | 6月23日 | ファイアストン・グランプリ・オブ・モントレー | R ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ | カリフォルニア州モントレー郡 |
9 | 7月7日 | ホンダ・インディ200 アット ミドオハイオ | R ミッドオハイオ・スポーツカーコース | オハイオ州レキシントン |
10 | 7月13日 | ハービー・インディカー・レース・ウィークエンド レース1 | O アイオワ・スピードウェイ | アイオワ州ニュートン郡 |
11 | 7月14日 | ハービー・インディカー・レース・ウィークエンド レース2 | ||
12 | 7月21日 | オントリオ・ホンダ・ディーラーズ・インディ・トロント | S エキシビション・プレイス | オンタリオ州トロント |
13 | 8月17日 | ボンマリト・オートモーティブ・グループ 500 | O ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイ・アット・ゲートウェイ | イリノイ州マディソン郡 |
14 | 8月25日 | ビットナイル.com・グランプリ・オブ・ポートランド | R ポートランド・インターナショナル・レースウェイ(英語版) | オレゴン州ポートランド |
15 | 8月31日 | ハービー・ミルウォーキー・マイル・250s レース1 | O ミルウォーキー・マイル | ウィスコンシン州ウェストアリス |
16 | 9月11日 | ハービー・ミルウォーキー・マイル・250s レース2 | ||
17 | 9月15日 | ビッグマシーン・ミュージックシティ・グランプリ | O ナッシュビル・スーパースピードウェイ | テネシー州ナッシュビル |
O :オーバル R :ロードコース S :ストリート
レース結果
Rd. | レース | ポールポジション | ファステストラップ | 最多ラップリード | 優勝 | レポート | ||
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ドライバー | チーム | マニファクチャラー | ||||||
1 | セントピーターズバーグ | ジョセフ・ニューガーデン | キフィン・シンプソン(英語版) | N/A[N 2] | パトリシオ・オワード[N 3] | アロー・マクラーレン | シボレー | 詳細 |
NC | サーマルクラブ | アレックス・パロウ | アレックス・パロウ | アレックス・パロウ | アレックス・パロウ | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 詳細 |
2 | ロングビーチ | フェリックス・ローゼンクヴィスト | マーカス・エリクソン | スコット・ディクソン | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 詳細 |
3 | アラバマ | スコット・マクラフリン(英語版) | スコット・マクラフリン(英語版) | スコット・マクラフリン(英語版) | スコット・マクラフリン(英語版) | チーム・ペンスキー | シボレー | 詳細 |
4 | IMS・ソンシオGP | アレックス・パロウ | アレックス・パロウ | アレックス・パロウ | アレックス・パロウ | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 詳細 |
5 | インディ500 | スコット・マクラフリン(英語版) | 詳細 | |||||
6 | デトロイト | 詳細 | ||||||
7 | ロード・アメリカ | 詳細 | ||||||
8 | ラグナ・セカ | 詳細 | ||||||
9 | ミッドオハイオ | 詳細 | ||||||
10 | アイオワ 1 | 詳細 | ||||||
11 | アイオワ 2 | 詳細 | ||||||
12 | トロント | 詳細 | ||||||
13 | ゲートウェイ | 詳細 | ||||||
14 | ポートランド | 詳細 | ||||||
15 | ミルウォーキー 1 | 詳細 | ||||||
16 | ミルウォーキー 2 | 詳細 | ||||||
17 | ナッシュビル | 詳細 |
ポイントランキング
- ポイントが並んだ場合、勝利数、2位、3位の順で比較され、次に前戦でのフィニッシュ順位、その後、ランダムにドローする[3]。
ドライバー
|
|
エントラント
順位 | エントラント | STP | THE | LBH | ALA | IGP | INDY | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | TOR | GAT | POR | MIL | NSH | ポイント | ||
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1 | #10 チップ・ガナッシ・レーシング | 4 | 1L* | 3 | 5L | 1L* | 152 | |||||||||||||
2 | #12 チーム・ペンスキー | 2 | DNQ | 6L | 2L | 2 | 140 | |||||||||||||
3 | #9 チップ・ガナッシ・レーシング | 7 | DNQ | 1L* | 15 | 4L | 127 | |||||||||||||
4 | #26 アンドレッティ・グローバル ウィズ カーブ・アガジャニアン | 3L | 4 | 2 | 8 | 7 | 127 | |||||||||||||
5 | #60 メイヤー・シャンク・レーシング | 5 | 3 | 9L | 4L | 10 | 107 | |||||||||||||
6 | #3 チーム・ペンスキー | 27 | 2 | 26 | 1L* | 6L | 88 | |||||||||||||
7 | #5 アロー・マクラーレン | 1 | DNQ | 16 | 23 | 13 | 88 | |||||||||||||
8 | #27 アンドレッティ・グローバル | 10 | DNQ | 7L | 10 | 11 | 86 | |||||||||||||
9 | #45 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | 18L | 9 | 23 | 6 | 3L | 84 | |||||||||||||
10 | #7 アロー・マクラーレン | 6 | 7 | 10 | 25 | 8L | 78 | |||||||||||||
11 | #11 チップ・ガナッシ・レーシング | 25 | 5 | 12 | 9 | 5L | 76 | |||||||||||||
12 | #15 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | 14 | 11 | 17 | 11 | 9L | 71 | |||||||||||||
13 | #8 チップ・ガナッシ・レーシング | 21 | 6 | 13 | 3L | 24 | 68 | |||||||||||||
14 | #77 ユンコス・ホリンジャー・レーシング | 22 | DNQ | 8 | 12 | 12 | 68 | |||||||||||||
15 | #28 アンドレッティ・グローバル | 23 | DNQ | 5 | 18 | 16 | 63 | |||||||||||||
16 | #14 A.J.フォイト・エンタープライズ | 9 | DNQ | 21 | 7L | 27 | 63 | |||||||||||||
17 | #2 チーム・ペンスキー | 26 | 8 | 4L | 16 | 17 | 61 | |||||||||||||
18 | #4 チップ・ガナッシ・レーシング | 12 | DNQ | 19 | 14 | 15 | 60 | |||||||||||||
19 | #21 エド・カーペンター・レーシング | 8 | DNQ | 14 | 17 | 26 | 58 | |||||||||||||
20 | #6 アロー・マクラーレン | 11 | DNQ | 11 | 22 | 19 | 57 | |||||||||||||
21 | #78 ユンコス・ホリンジャー・レーシング | 16 | 10 | 15 | 20 | 21 | 48 | |||||||||||||
22 | #18 デイル・コイン・レーシング | 17 | DNQ | 25 | 13 | 18 | 47 | |||||||||||||
23 | #30 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | 13 | 12 | 24 | 27 | 14L | 45 | |||||||||||||
24 | #66 メイヤー・シャンク・レーシング | 15 | DNQ | 22 | 19 | 23 | 41 | |||||||||||||
25 | #51 デイル・コイン・レーシング ウィズ リック・ウェアー・レーシング | 20 | DNQ | 20 | 21 | 25 | 34 | |||||||||||||
26 | #20 エド・カーペンター・レーシング | 19 | DNQ | 27 | 24 | 20 | 32 | |||||||||||||
27 | #41 A.J.フォイト・エンタープライズ | 24 | DNQ | 18 | 26 | 22 | 31 | |||||||||||||
順位 | エントラント | STP | THE | LBH | ALA | IGP | INDY | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | TOR | GAT | POR | MIL | NSH | ポイント |
マニュファクチャラー
順位 | マニュファクチャラー | STP | THE | LBH | ALA | IGP | INDY | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | TOR | GAT | POR | MIL | NSH | ポイント | ||
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1 | ホンダ | 3 | 1 | 1 | 3 | 1 | 321 | |||||||||||||
4 | 4 | 2 | 4 | 3 | ||||||||||||||||
67 | - | 96PW | 67 | 91PW | ||||||||||||||||
2 | シボレー | 1 | 6 | 4 | 1 | 2 | 310 | |||||||||||||
2 | 7 | 6 | 2 | 6 | ||||||||||||||||
96PW | - | 60 | 96PW | 68 |
脚注
- ^ カーナンバー「1」は前年度のチャンピオン獲得チーム(チップ・ガナッシ・レーシング)に使用権があるが、ガナッシはそれを行使しない。
- ^ 100周で行われたレースのうち、優勝したジョセフ・ニューガーデンが92周の最多ラップリードを記録し、クリスチャン・ルンガー(英語版)が7周で2番目に多いラップリードを記録した。なおニューガーデンは後述の理由で失格となったため、ポイントは取り消しとなった。
- ^ レースはジョセフ・ニューガーデンが優勝したが、リスタート時にプッシュ・トゥ・パスを許可なく使用していたため失格処分となった。これにより、2位でフィニッシュしていたオワードが繰り上がりで優勝となった。
参照
外部リンク
- 公式ウェブサイト