Bodenseegürtelbahn

Bodenseegürtelbahn

Dane podstawowe
Długość	82,8 km
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Hochrheinbahn do Singen (Hohentwiel) 0,0 Radolfzell am Bodensee Hochrheinbahn do Konstancji 1,4 Radolfzell Haselbrunn 2,7 Haselbrunn (Radolfzell) 4,3 Rehbösch Brandbühl-Tunnel 255 m 5,3 Brandbühl 7,2 0,1 Stahringen 0,6 Seehäsle do Stockach 5,4 Espasingen rzeka Stockacher Aach 8,5 Ludwigshafen (Bodensee) 12,5 Sipplingen 14,8 Süßenmühle 17,5 Überlingen-Therme Überlinger West-Tunnel 948 m 18,9 Überlingen Überlinger Ost-Tunnel 615 m 19,6 Überlingen Ost 21,4 Überlingen-Nußdorf 25,8 do Unteruhldingen 26,4 Uhldingen-Mühlhofen 27,5 Mühlhofen Ort 29,6 Grasbeuren rzeka Linzer Aach 32,3 Salem rzeka Deggenhauser Aach 25,8 doFrickingen 34,5 Mittelstenweiler 37,1 Bermatingen-Ahausen 41,1 Markdorf 44,8 Friedrichshafen-Kluftern 46,7 linia przemysłowa, Dornier 46,8 Friedrichshafen-Fischbach 48,0 Friedrichshafen-Manzell 49,1 Seemoos 50,0 Friedrichshafen Landratsamt 50,6 Friedrichshafen Strandbad 51,8 0,0 Friedrichshafen Stadt Südbahn do Friedrichshafen 0,6 Südbahn do Ulm rzeka Rotach 2,7 Friedrichshafen Ost 5,9 Eriskirch rzeka Schussen 9,7 Langenargen rzeka Argen 14,0 Kressbronn 16,3 Nonnenhorn 18,5 Wasserburg am Bodensee 20,6 Enzisweiler 22,2 Lindau-Aeschach 22,2 151,2 Allgäubahn do Buchloe Vorarlbergbahn do Austrii Jezioro Bodeńskie 152,9 Lindau Hauptbahnhof
Multimedia w Wikimedia Commons

Bodenseegürtelbahn (KBS 731) – linia kolejowa w południowych Niemczech, w Badenii-Wirtembergii i Bawarii, nad Jeziorem Bodeńskim. Łączy Radolfzell am Bodensee, Friedrichshafen i Lindau (Bodensee).

Historia

Linia biegnie po północnej stronie jeziora i powstała z połączenia końców linii użytkowanych przez:

• Koleje Wielkiego Księstwa Badenii (Radolfzell)
• Koleje Państwowe Królestwa Wirtembergii (Friedrichshafen)
• Koleje Państwowe Królestwa Bawarii (Lindau (Bodensee))

Pierwszy odcinek Bodenseegürtelbahn został otwarty 20 lipca 1867, był to odcinek o długości 7 kilometrów i łączył Radolfzell i Stahringen. Miał być rozbudowany w kierunku Mengen (dzisiejsza linia Seehäsle). Następnym etapem linia doszła 18 sierpnia 1895 do Überlingen. 2 października 1901 linia osiągnęła stację Friedrichshafen Stadt, która od 1847 posiadała połączenie z Ulm. Stamtąd już dwa lata wcześniej rozpoczęto budowę torów w kierunku Lindau (Bodensee).

22 grudnia 1939 między Markdorf a Kluftern (dzielnica Friedrichshafen) doszło do katastrofy kolejowej, w której zderzył się pociąg osobowy z towarowym. W wypadku zginęło 101 osób. Tego samego dnia w Genthin zderzyły się dwa pociągi osobowe (196 ofiar). 22 grudnia uznawany jest za najgorszy dzień w historii niemieckiego kolejnictwa.

Odgałęzienia

Jedynym aktualnie wykorzystywanym odgałęzieniem jest linia Seehäsle łącząca Radolfzell am Bodensee i Stockach. Linie mają taką samą trasę na odcinku 7,7 km, między stacją Radolfzell a Radolfzell am Bodensee-Stahringen. Linia ta nie była użytkowana w latach 1982–1996.

W przeszłości istniały również:

• Oberuhldingen–Unteruhldingen, 3 kilometry długości, użytkowana między 2 października 1901 a 31 października 1950
• Mimmenhausen-Neufrach (dzisiaj: Salem)–Frickingen, 8 kilometrów długości, użytkowana między 1 grudnia 1905 a 4 października 1953
• Teuringertal-Bahn (Friedrichshafen Stadt-Oberteuringen) odnoga od Südbahn (kierunek Ulm)

Eksploatacja

Codziennie pełną trasę Radolfzell-Lindau przemierzają jedynie 3 pociągi.

Radolfzell–Friedrichshafen

Na odcinku Radolfzell–Friedrichshafen od 2003 pociągi kursują co godzinę. Trasę obsługuje linia regionalna Seehänsele pociągami Stadler Regio-Shuttle RS1. Co dwie godziny odjeżdżają pociągi do Singen (Hohentwiel) i Friedrichshafen Hafen. Na tym odcinku jeździ również pociąg Interregio-Express relacji Ulm-Bazylea, który zatrzymuje się jedynie na stacjach Friedrichshafen Stadt, Überlingen i Radolfzell.

Friedrichshafen-Lindau

Na odcinku Friedrichshafen-Lindau pociągi Stadler Regio-Shuttle RS1 kursują w odstępach 40–60 minut. Po tej trasie jeżdżą również pociągi Interregio-Express z (Stuttgart-) Ulm do Lindau (Bodensee), jak i również pociąg InterCity 199 relacji Münster-Innsbruck. Dwa powyższe pociągi pośpieszne zatrzymują się tylko we Friedrichshafen i Lindau (Bodensee).

Überlingen

Pod miastem Überlingen biegną dwa tunele średnicowe, Überlinger Ost-Tunnel o długości 615 m i Überlinger West-Tunnel o długości 948 m. W centrum między tunelami znajduje się niewielka luka w której zlokalizowano przystanek kolejowy Überlingen.

Czas jazdy

Najkrótszy czas jazdy pociągów danej kategorii w wybranych relacjach (deklarowany w rozkładzie jazdy Deutsche Bahn).

Wokół Jeziora Bodeńskiego

Bodenseegürtelbahn wraz z innymi niemieckimi, szwajcarskimi i austriackimi liniami tworzy sieć kolejową pozwalającą objechać wokół całe Jezioro Bodeńskie.

• W Niemczech jest to Hochrheinbahn (Radolfzell-Szafuza lub Radolfzell- Kreuzlingen).
• W Szwajcarii Seelinie (Szafuza-Kreuzlingen-Rorschach) oraz linia Rorschach-St. Margrethen.
• W Austrii Vorarlbergbahn na odcinku Lindau-St. Margrethen.

Ważniejsze stacje

• Radolfzell
• Überlingen Therme
• Friedrichshafen Stadt
• Lindau Hauptbahnhof

Galeria

• 
  Lindau Hauptbahnhof
• 
  Lindau Hauptbahnhof z lotu ptaka
• 
  Uhldingen-Mühlhofen

Linki zewnętrzne

• Seehänsele. mef-markdorf.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-06)]. (niem.)
• tunnelportale.de – odcinek Stahringen-Friedrichshafen (niem.)
• tunnelportale.de – odcinek Radolfzell-Stahringen (niem.)