Kojima KE009

Kojima KE009
Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

Kojima

Projektant

Masao Ono

Dane techniczne
Nadwozie

monokok z aluminium, karoseria Konoike Speed

Zawieszenie
przednie

amortyzatory, sprężyny

Zawieszenie
tylne

amortyzatory, sprężyny

Silnik

Ford Cosworth DFV 3,0 V8

Skrzynia biegów

Hewland FGA400, manualna, 5 biegów + wsteczny

Opony

Bridgestone

Historia
Debiut

Grand Prix Japonii 1977

Kierowcy

Noritake Takahara
Kazuyoshi Hoshino

Używany

1977

Wyścigi

1

Wygrane

0

Pole position

0

Najszybsze okrążenie

0

Kojima KE007 –

Kojima KE009 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Masao Ono i skonstruowany przez Kojima Engineering. Uczestniczył w Grand Prix Japonii 1977, a jego kierowcami byli Noritake Takahara i Kazuyoshi Hoshino.

Historia

Podczas Grand Prix Japonii 1976 zespół Kojima z modelem KE007 zadebiutował w Formule 1. Samochód został zaprojektowany przez Masao Ono, pracującego wcześniej w Maki Engineering[1]. Model ten został zbudowany wyłącznie przez Japończyków. Do innowacyjnych rozwiązań zastosowanych w KE007 należały m.in. wykorzystanie telemetrii oraz włókna węglowego. Kierowca samochodu, Masahiro Hasemi, zajął w wyścigu jedenaste miejsce[2].

Kojima skonstruowała następcę modelu na Grand Prix Japonii 1977. Za projekt ponownie był odpowiedzialny Ono. Pojazd był napędzany przez silnik Ford Cosworth DFV, sprzężony z pięciostopniową skrzynią biegów Hewland FGA400. Model korzystał z opon Bridgestone[3]. Zbudowano dwa egzemplarze, którymi ścigali się Noritake Takahara i Kazuyoshi Hoshino[4]. W kwalifikacjach Hoshino był jedenasty, a Takahara – dziewiętnasty. Takahara odpadł z wyścigu na drugim okrążeniu wskutek wypadku, natomiast Hoshino ukończył zawody jako jedenasty[5].

Po Grand Prix Japonii doszło do konfliktu właściciela zespołu, Matsuhisy Kojimy, z firmą Bridgestone. Kojima był przekonany, że niezadowalające rezultaty w Grand Prix były wynikiem przede wszystkim nieudanych opon i w tym celu na własny koszt zorganizował test KE009 na Fuji Speedway z Keke Rosbergiem za kierownicą. Rosberg najpierw przeprowadził testy opon Bridgestone z ciśnieniem 1,3 atm, a następnie 1,8 atm; wykazały one lepszą szybkość z większym ciśnieniem. Następnie Rosberg i Kunimitsu Takahashi testowali model KE009 z oponami Goodyear. Kierowcy ci ustalili czas o 1,9 sekundy lepszy od czasu z oponami Bridgestone. Widząc to, Matsuhisa Kojima zażądał od Bridgestone odszkodowania, ale firma oponiarska odmówiła[6].

Chociaż planowano wystawić model KE009 w 1979 roku, nie doszło do tego[7]. Kojima KE009 była ostatnim modelem Kojimy w Formule 1[1].

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników
Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie Wyjaśnienie
Złoty Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny 2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy 3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony Nie zakwalifikował się (NZ)
Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy Nie ukończył (NU)
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny Zdyskwalifikowany (DK)
Wykluczony (WYK/EX)
Biały Nie wystartował (NW)
Kontuzjowany (K/INJ)
Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru Został wycofany (WYC/WD)
Nie przybył (NP/DNA)
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie Start z pole position
Kursywa Najszybsze okrążenie wyścigu
† Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
* Sezon w trakcie
1/2/3 Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1
Sezon Zespół Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wyniki
kierowców 		Wyniki
konstruktora
1977 Argentyna Brazylia Stany Zjednoczone Monako Belgia Szwecja Francja Wielka Brytania Niemcy Austria Holandia Włochy Stany Zjednoczone Kanada Japonia Pkt. Msc. Pkt. Msc.
Kojima Engineering Ford Japonia Noritake Takahara - - - - - - - - - - - - - - - - NU 0 NS 0 15
Heroes Racing Corporation Japonia Kazuyoshi Hoshino - - - - - - - - - - - - - - - - 11 0 37

Przypisy

  1. ↑ a b CONSTRUCTORS: KOJIMA ENGINEERING. grandprix.com. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
  2. ↑ Kojima KE007. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)]. (ang.).
  3. ↑ Kojima KE009. statsf1.com. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).
  4. ↑ Kojima KE009. oldracingcars.com. [dostęp 2015-01-19]. (ang.).
  5. ↑ Kojima KE007. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)]. (ang.).
  6. ↑ Kauhsen Kojima KE009B. btinternet.com. [dostęp 2015-01-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-16)]. (ang.).
  7. ↑ Kojima KE009-B. statsf1.com. [dostęp 2015-01-19]. (fr.).