Marco Melandri
![]() Marco Melandri (z lewej) w 2005 roku | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Data i miejsce urodzenia | 7 sierpnia 1982 | ||
Sezon 2015 | |||
Seria | Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP | ||
Zespół | Aprilia Racing Team Gresini | ||
Motocykl | Aprilia | ||
Nr startowy | 33 | ||
Partnerzy | Álvaro Bautista | ||
Sukcesy | |||
2002 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (mistrz w klasie 250 cm³) | |||
| |||
Strona internetowa |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/MarcoMelandri-01.jpg/240px-MarcoMelandri-01.jpg)
Marco Melandri (ur. 7 sierpnia 1982 roku w Rawennie) – włoski motocyklista, mistrz świata w klasie 250 cm³ w sezonie 2002. Obecnie kierowca zespołu BMW w serii World Superbike.
Zaczął ścigać się na motocyklach w wieku dziewięciu lat w klasie minibike. Tam też odnosił dobre wyniki. To sprawiło, iż zadebiutował w klasie 125 cm³ na Hondzie w 1997 roku w GP Czech z dziką kartą.
Rok później startował (również na Hondzie) już pełny sezon w tej samej klasie i wywalczył pierwsze zwycięstwo w GP Holandii, stając się najmłodszym zwycięzcą wyścigu z cyklu Grand Prix w historii (rekord ten pobił Anglik Scott Redding 10 lat później na torze Donnington Park w klasie 125 cm³, a 20 lat później ten rekord poprawił turecki zawodnik Can Oncu na torze w Walencji)[potrzebny przypis]. Po udanym sezonie 1998, kiedy gościł osiem razy na podium, w tym trzy razy zwyciężał, Marco zakończył sezon na trzecim miejscu z dorobkiem 202 punktów. Zapowiadało to błyskotliwą karierę tego młodego zawodnika.
W sezonie 1999 brakowało mu jednego punku do wywalczenia mistrzostwa świata i przegrał tylko z Hiszpanem Emilo Alzamora, który został mistrzem świata nie wygrywając ani jednego wyścigu (to jedyny taki przypadek w całym cyklu Grand Prix). Dorobek siedemnastoletniego wówczas Marco to 226 punktów i wicemistrzostwo świata (dziewięć razy podium, w tym pięć zwycięstw) na motocyklu Honda.
Sezon 2000, to przejście Marco do klasy 250 cm³ i udany debiut w tej klasie na Aprilii (cztery razy najniższy stopień podium) dał mu piąte miejsce w ogólnym rozrachunku i dorobek punktowy 159.
Pierwsze zwycięstwo w ćwierćlitrówkach przyszło w sezonie 2001 na torze w Niemczech (stoczył walkę z Daijiro Kato), oprócz tego zaliczył jeszcze podium osiem razy, co pozwoliło uplasować mu się na trzecim miejscu w końcowej klasyfikacji z dorobkiem 194 punktów, również na motocyklu Aprilia.
W roku 2002 zaliczył swój najlepszy sezon w historii startów i wywalczył mistrzostwo świata, dwanaście razy stając na podium, w tym dziewięć razy wygrywając. Dorobek punktowy to 298 punktów. Warto dodać, iż Marco jeżdżąc na motocyklu Aprilia został najmłodszym mistrzem świata w klasie 250 cm³ (dwa lata później rekord ten pobił Daniel Pedrosa)[potrzebny przypis].
Przesiadka na "królewską" klasę nastąpiła rok później, lecz Marco sezon 2003 mógł spisać na straty, gdyż 45 punktów na motocyklu Yamaha dało mu piętnastą pozycję w klasyfikacji końcowej.
Swoje pierwsze podium w klasie MotoGP zaliczył w sezonie 2004, na motocyklu Yamaha podczas Grand Prix Katalonii. Powtórzył ten wyczyn w Grand Prix Holandii i uplasował się na dwunastej pozycji z 75 punktami.
W sezonie 2005 nastąpiła zmiana motocykla, na motocykl Honda. Wtedy też kolegą z zespołu był odnoszący duże sukcesy Sete Gibernau, jednak to Marco stał się rewelacją sezonu, zdobywając wicemistrzostwo świata tuż za Valentino Rossim w klasyfikacji generalnej, gdzie stawał na podium siedem razy, w tym dwa razy zwyciężał - podczas GP Turcji i GP Walencji. I to właśnie w nim upatrywało się największego rywala Valentino na przyszły sezon[potrzebny przypis].
Sezon 2006 rozpoczął bardzo udanie (wygrana w Turcji i we Francji), spotkał go jednak groźny upadek podczas GP Katalonii - stracił przytomność i odwieziono go do lekarza (w tym jednym z najgroźniejszych wypadków w ciągu ostatnich lat, brało udział jeszcze pięciu innych kierowców)[potrzebny przypis]. Wielu uważało, iż sezon ten Marco powinien spisać na straty, jednak już w kolejnym wyścigu wystartował, a dwa tygodnie później stanął na podium. Dorobek Marco w sezonie 2006 to 228 punktów, czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej (trzy zwycięstwa, jedno drugie miejsce i trzy trzecie miejsca na podium).
W 2008 roku przeszedł do zespołu Ducati Marlboro Team. Od roku 2009 reprezentował Team Hayate, jeżdżąc na motocyklu Kawasaki ZX-RR, a w sezonie 2010 San Carlo Honda Gresini. Obecnie reprezentuje fabryczny team BMW w serii WSBK.
7 lat później wrócił do królewskiej klasy jako zawodnik ekipy Aprilia. Biorąc udział w ośmiu wyścigach, nie zdobył punktów w żadnym z nich.
Statystyki
Sezony
Sezon | Klasa | Motocykl | Zespół | Wyścig | Zwycięstwa | Podia | PP | Najsz. okr. | Pkt. | Msc | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | 125cc | Honda RS125R | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | 0 | |
1998 | 125cc | Honda RS125R | 14 | 2 | 8 | 3 | 1 | 202 | 3 | 0 | |
1999 | 125cc | Honda RS125R | 14 | 5 | 9 | 3 | 4 | 226 | 2 | 0 | |
2000 | 250cc | Aprilia RSV250 | 16 | 0 | 4 | 1 | 0 | 159 | 5 | 0 | |
2001 | 250cc | Aprilia RSV250 | 15 | 1 | 9 | 0 | 4 | 194 | 3 | 0 | |
2002 | 250cc | Aprilia RSV250 | MS Aprilia Racing | 16 | 9 | 12 | 2 | 4 | 298 | 1 | 1 |
2003 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fortuna Yamaha | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | 15 | 0 |
2004 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Fortuna Tech 3 | 15 | 0 | 2 | 0 | 0 | 75 | 12 | 0 |
2005 | MotoGP | Honda RC211V | Movistar Honda MotoGP | 17 | 2 | 7 | 0 | 3 | 220 | 2 | 0 |
2006 | MotoGP | Honda RC211V | Fortuna Honda Gresini | 17 | 3 | 7 | 0 | 0 | 228 | 4 | 0 |
2007 | MotoGP | Honda RC212V | Gresini Racing | 17 | 0 | 3 | 0 | 0 | 187 | 5 | 0 |
2008 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP8 | Ducati Marlboro | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 17 | 0 |
2009 | MotoGP | Kawasaki Ninja ZX-RR | Hayate Racing Team | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 108 | 10 | 0 |
2010 | MotoGP | Honda RC212V | San Carlo Honda Gresini Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103 | 10 | 0 |
2015 | MotoGP | Aprilia RS-GP | Aprilia Racing Team Gresini | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | 0 |
Razem | 215 | 22 | 62 | 9 | 16 | 2096 | 1 |
Klasy wyścigowe
Klasa | Sezony | Pierwszy wyścig | Pierwsze podium | Pierwsza wygrana | Wyścigi | Zwycięstwa | Podium | PP | Najsz. okr. | Pkt. | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125cc | 1997–1999 | Czechy 1997 | Włochy 1998 | Holandia 1998 | 29 | 7 | 17 | 6 | 5 | 428 | 0 |
250cc | 2000–2002 | RPA 2000 | Portugalia 2000 | Niemcy 2001 | 47 | 10 | 25 | 3 | 8 | 651 | 1 |
MotoGP | 2003–2010, 2015 | Japonia 2003 | Katalonia 2004 | Turcja 2005 | 139 | 5 | 20 | 0 | 3 | 1017 | 0 |
Razem | 1997–2010, 2015 | 215 | 22 | 62 | 9 | 16 | 2096 | 1 |
Starty
Rok | Klasa | Motocykl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Poz. | Pkt. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | 125cc | Honda | MAL | JPN | SPA | ITA | AUT | FRA | NED | IMO | GER | BRA | GBR | CZE 17 | CAT | IND | AUS | NC | 0 | |||
1998 | 125cc | Honda | JPN 10 | MAL NU | SPA 10 | ITA 2 | FRA 2 | MAD 2 | NED 1 | GBR 4 | GER 13 | CZE 1 | IMO 2 | CAT 8 | AUS 3 | ARG 2 | 3 | 202 | ||||
1999 | 125cc | Honda | MAL | JPN | SPA NU | FRA 6 | ITA 2 | CAT 3 | NED 8 | GBR 5 | GER 1 | CZE 1 | IMO 1 | VAL NU | AUS 1 | RSA 3 | BRA 2 | ARG 1 | 2 | 226 | ||
2000 | 250cc | Aprilia | RSA 13 | MAL 5 | JPN 5 | SPA 6 | FRA 4 | ITA 4 | CAT 6 | NED NU | GBR NU | GER NU | CZE 4 | POR 3 | VAL 3 | BRA 3 | PAC 3 | AUS 5 | 5 | 159 | ||
2001 | 250cc | Aprilia | JPN 6 | RSA 2 | SPA 3 | FRA 3 | ITA 3 | CAT NU | NED 6 | GBR 3 | GER 1 | CZE 2 | POR 2 | VAL NU | PAC NU | AUS | MAL 11 | BRA 2 | 3 | 194 | ||
2002 | 250cc | Aprilia | JPN NU | RSA 1 | SPA NU | FRA 2 | ITA 1 | CAT 1 | NED 1 | GBR 1 | GER 1 | CZE 1 | POR 2 | BRA 4 | PAC 2 | MAL NU | AUS 1 | VAL 1 | 1st | 298 | ||
2003 | MotoGP | Yamaha | JPN NU | RSA NU | SPA NU | FRA 15 | ITA 11 | CAT 13 | NED NU | GBR NU | GER NU | CZE 10 | POR 7 | BRA 11 | PAC 5 | MAL 11 | AUS NU | VAL NU | 15 | 45 | ||
2004 | MotoGP | Yamaha | RSA 11 | SPA NU | FRA 6 | ITA 9 | CAT 3 | NED 3 | BRA 13 | GER NU | GBR | CZE 9 | POR NU | JPN 5 | QAT NU | MAL NU | AUS NU | VAL NU | 12 | 75 | ||
2005 | MotoGP | Honda | SPA 3 | POR 4 | CHN 3 | FRA 4 | ITA 4 | CAT 3 | NED 2 | USA NU | GBR NU | GER 7 | CZE 6 | JPN NU | MAL 5 | QAT 2 | AUS 4 | TUR 1 | VAL 1 | 2 | 220 | |
2006 | MotoGP | Honda | SPA 5 | QAT 7 | TUR 1 | CHN 7 | FRA 1 | ITA 6 | CAT NU | NED 7 | GBR 3 | GER 2 | USA 3 | CZE 5 | MAL 9 | AUS 1 | JPN 3 | POR 8 | VAL 5 | 4 | 228 | |
2007 | MotoGP | Honda | QAT 5 | SPA 8 | CHN 5 | TUR 5 | FRA 2 | ITA 9 | CAT 9 | GBR 10 | NED 10 | GER 6 | USA 3 | CZE | RSM 4 | POR 5 | JPN 5 | AUS 10 | MAL 2 | VAL 4 | 5 | 187 |
2008 | MotoGP | Ducati | QAT 11 | SPA 12 | POR 13 | CHN 5 | FRA 15 | ITA NU | CAT 11 | GBR 16 | NED 13 | GER NU | USA 16 | CZE 7 | SMR 9 | IND 19 | JPN 13 | AUS 16 | MAL 16 | VAL 16 | 17 | 51 |
2009 | MotoGP | Kawasaki | QAT 14 | JPN 6 | SPA 5 | FRA 2 | ITA 11 | CAT 14 | NED 12 | USA 10 | GER 7 | GBR 7 | CZE NU | IND NU | SMR 8 | POR 12 | AUS 7 | MAL 8 | VAL 17 | 10 | 108 | |
2010 | MotoGP | Honda | QAT 13 | SPA 8 | FRA 6 | ITA 5 | GBR NU | NED DNS | CAT 9 | GER 10 | USA 8 | CZE 8 | IND NU | SMR 10 | ARA 9 | JPN 11 | MAL 9 | AUS 9 | POR 9 | VAL 13 | 10 | 103 |
2015 | MotoGP | Aprilia | QAT![]() 21 | AME![]() NU | ARG![]() 20 | SPA![]() 19 | FRA![]() 18 | ITA![]() 18 | CAT![]() NU | NED![]() 19 | GER![]() | IND![]() | CZE![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | NC | 0 |