Engate ferroviário

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Transporte ferroviário
História Operadoras
Infraestrutura e material rodante
Bitola bitola variável conversão de bitola bitola mista Conjunto de rodas Engate ferroviário conversão do engate dual coupling por país Pátio ferroviário Estação ferroviária Gerenciamento Locomotiva Operações Truque ferroviário Trem Via permanente manutenção Vagão
Serviço
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Miscelânea
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Os engates ferroviários,^[1] são mecanismos usados especialmente para acoplamentos entre vagões e/ou carros^(pt-BR) ou carruagens^(pt-PT?) de trem^(pt-BR) ou comboio^(pt-PT?). Os engates são projetados de forma a minimizar o impacto gerado durante a movimentação da composição, como na frenagem, aceleração e etc.

Modelos

No mundo existem vários tipos de engates. No Brasil, os engates mais adotados são os modelos: BSI Compacto; Janney e Scharfenberg.

BSI Compacto

O modelo BSI Compacto^[2] foi produzido pela Bergische Stahl Industrie (atualmente Faiveley Transport^[3]) e foi utilizado pela primeira vez no Metrô de Londres em 1978.

A cabeça do acoplador é integral com o engate. Ele foi desenvolvido de tal forma que não há movimento entre os acopladores quando eles estão conectados, todo o movimento relativo entre os veículos ocorre no pivô do engate.

Este tipo de engate é composto por 3 partes: pneumática, mecânica e elétrica:

• Parte superior: Bloco de conexão de ar onde a tubulação do encanamento principal está conectada no centro.
• Parte central: Bloco de conexão mecânica que consiste na cabeça do engate, no orifício de conexão da cabeça do engate do trem oposto e na guia da cabeça do engate do trem oposto.
• Parte inferior: Bloco de conexão elétrica (porção elétrica) com a tampa fechada.

Janney

O modelo Janney,^[4] foi inventado e patenteado pelo americano Eli H. Janney em 1873. Esse modelo foi adotado pela AAR(Association of American Railroads) como padrão de engate.

O engate é do tipo "mandibular" e automático, basta as duas mandíbulas ficarem abertas, que pelo simples encaixe, as mandíbulas ficam presa uma com a outra. Esse tipo de engate não faz conexões elétricas e pneumáticas, necessitando de cabos extras para realizar tais ligações.

Scharfenberg

O modelo Scharfenberg,^[5] foi inventado e desenhado pelo alemão Karl Scharfenberg. Seu acoplamento é mais simples do que o modelo Janney, basta um simples toque dos engates para que fiquem presos, além disso esse tipo de engate, faz conexões elétricas e pneumáticas, dispensando as conexões extra de cabos. O seu desacoplamento também é simples, basta puxar o cabo que se situa em um dos engate^[6].

Ver também

• Trem
• Ferrovia
• Acoplamento
• Locomotiva manobreira

Referências

Bibliografia

• John H. White: The American Railroad Passenger Car. Baltimore, (1985) [1978]. MD: Johns Hopkins University Press. ISBN 0801827434. OCLC 11469984 (em inglês)

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Engate ferroviário

• Dellner Couplers AB — Automatic and Semi-Permanent Couplers (em inglês)
• Vancouver SkyTrain Light Rail Network, Canada (em inglês)
• JANE'S WORLD RAILWAYS (em inglês)
• How couplings work (em inglês)

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