Б-37 (подводная лодка)
| Б-37 | |
|---|---|
 | |
| История корабля | |
| Государство флага |  СССР |
| Порт приписки | Северный флот, Полярный |
| Спуск на воду | 5 ноября 1958 |
| Выведен из состава флота | 7 мая 1963 |
| Современный статус | Разрезана на металл |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | Большая подводная лодка |
| Обозначение проекта | проект 641 |
| Разработчик проекта | ЦКБ-18 |
| Главный конструктор | С. А. Егоров, З. А. Дерибин |
| Кодификация НАТО | Foxtrot class |
| Скорость (надводная) | 16,8 узлов |
| Скорость (подводная) | 16,0 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 280 м |
| Предельная глубина погружения | 320 м |
| Автономность плавания | 90 суток |
| Экипаж | 70 человек (в т. ч. 12 офицеров) |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 1952 т |
| Водоизмещение подводное | 2475 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 91,3 м |
| Ширина корпуса наиб. | 7,4 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 5,9 м |
| Силовая установка | |
| Дизель-электрическая, трёхвальная.
| |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение | 6 x 533-мм носовых, 4 x 533-мм кормовых ТА, 22 торпеды или 32 мины |
Б-37 — советская подводная лодка проекта 641 из состава Северного флота. 11 января 1962 года на ней произошёл взрыв, что привело к полному разрушению 1-го и 2-го отсеков лодки и последующему её затоплению возле пирса на глубине 10 метров[1].
История строительства
Б-37 была заложена 18 июля 1958 года на заводе № 196 «Судомех» в Ленинграде. Спуск на воду состоялся 5 ноября того же года. В мае 1959 года переведена по Беломорско-Балтийскому каналу на достроечную базу в Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний, и 5 ноября 1959 года вступила в строй. 3 января 1960 года вошла в состав 33-й дивизии подводных лодок Северного флота с базированием на Полярный.
История службы
В августе 1960 года приняла участие в учениях «Метеор» в Атлантическом океане.
В 08.22 11 января 1962 года на лодке взорвался боезапас — 11 торпед. Первый и второй отсеки были полностью уничтожены, лодка практически мгновенно затонула. 59 человек экипажа, находившиеся на борту, погибли, в живых остался командир, которого взрывом сбросило с палубы лодки в воду, и тринадцать членов экипажа (три человека находились вне подводной лодки, 7 человек были спасены через люк 7-го отсека, 3 человека покинули лодку через надстройку). В результате взрыва была повреждена и затонула находившаяся рядом подлодка С-350 проекта 633, на ней погибло 11 человек. Из состава экипажей других ПЛ погибло 4 человека, из состава резервного экипажа № 154 — 1 человек, из состава береговой базы 4-й эскадры ПЛ — 4 человека.
Всего погибло 79 человек. Ранено – 52 человека, в том числе один гражданский.
Работы по подъёму лодок заняли 22 дня. Некоторое время Б-37 стояла у пирса с заглушкой на месте оторванной носовой части. Правительственная комиссия не смогла установить причину взрыва. Основные версии: случайный выстрел из оружия вахтенного, нерегламентный ремонт торпеды паяльной лампой, дефект торпеды.
7 мая 1963 года Б-37 была выведена из состава флота и отправлена на переработку.
Примечания
- ↑ Владимир Шигин. Смерть у пирса Архивная копия от 29 ноября 2020 на Wayback Machine // Горизонт, Москва, 2015
Ссылки
- Илья Курганов. Б-37, проект 641, заводской номер 766 (неопр.). www.submarines.narod.ru (апрель 2008). Дата обращения: 15 февраля 2012.
- Илья Курганов. Б-37, проект 641, заводской номер 766, Обстоятельства аварии (неопр.). www.submarines.narod.ru (2000). Дата обращения: 15 февраля 2012.
- Илья Курганов и Андрей Николаев. Б-37, проект 641 (неопр.). deepstorm.ru (февраль 2009). Дата обращения: 15 февраля 2012.
- Submarina.ru. Книга памяти — Б-37 (неопр.). submarine.id.ru (1997-2001). — описание инцидента и список погибших. Дата обращения: 15 ноября 2020.
 | |
|---|---|
| |
