Фокер D.VI

Фокер D.VI
Фокер D.VI
Опште
Намена	ловачки авион и извиђач
Посада	1 члан
Земља порекла	Немачко царство
Произвођач	Фокер
Први лет	1918.
Димензије
Дужина	6,23 m
Размах крила	7,65 m
Висина	2,55 m
Површина крила	17,70 m²
Маса
Празан	393 kg
Нормална полетна	583 kg
Погон
Клипно-елисни мотор	1 Oberursel U.II (Rhone)
Снага	1 x 80 kW
Перформансе
Брзина крстарења	162 km/h
Макс. брзина на Hopt	196 km/h
Долет	300 km
Плафон лета	8.000 m
Брзина пењања	333 m/min

Фокер D.VI (нем. Fokker D.VI) је ловац-извиђач направљен у Немачкој. Авион је први пут полетео 1918. године. ^[1]

Пројектовање и развој

Средином 1917. Fokker Flugzeugwerke је развио веома успешан трокрилац Фокер Dr.I, који је био очигледно супериорнији у маневрисању и стабилности у односу на савезничке авионе. Од ове конструкције преузет је труп, реп, шасија и мотор а од фокер D.VII узета су крила и тако је направљен двокрилац^[2]. Први пробни лет је направљен 15. марта 1918. године.

Прво су направљена два прототипа, који су били опремљени Oberursel Ur III од 145 KS и Siemens & Halske Sh.III од 165 KS. Почетком 1918. ови прототипови су представљени команди немачке армије која их је усвојила и уговорила мањи број комада. Међутим, због проблема са производњом мотора у Немачкој, ови авиони су били опремљени мотором Oberursel Ur II од 110 KS, који је био поузданији али слабији од осталих мотора.

Паралелано са тим активностима текла је производња авиона Фокера D.VII а пошто је он више одговарао војним захтевима, производња D.VI је обустављена већ у августу 1918. године.

Технички опис

Труп му је правоугаоног попречног пресека. Предњи део, иза мотора је био обложен алуминијумским лимом а остали део трупа је био облепљен импрегнираним платном. Носач мотора је био од заварених челичних цеви. Пилот је седео у отвореном кокпиту^[3]. Прегледност из пилотске кабине је била добра јер је у авион уграђен звездасти ваздухом хлађен мотор.

Погонска група: Авион је био опремљен ваздухом хлађеним ротативним мотором, Oberursel Ur II снаге 110 KS. То је био звездасти мотор са 9 цилиндара^[4] немачка копија мотора La Rhone 9J^[5]. На вратилу мотора је била причвршћена двокрака, уочљиво широка вучна, дрвена елиса, непроменљивог корака. Мотор је лименом облогом заштићен због опасности које може изазвати својом ротацијом.

Крила : Авион Фокер D.VI је двокрилац. Горње крило му је једноделно правоугаоног облика и средње дебљине. Конструкција крила је метална са две рамењаче. Предња рамењача са нападном ивицом крила чини торзиону кутију. Крила су пресвучена импрегнираним платном. На средини је крило најдебље а према крајевима та дебљина се смањује. Горње крило је балдахином повезано са трупом авиона. Предња рамењача се са шест подупирача ослања на труп (по три са сваке стране трупа) а задња рамењача се са два подупирача ослања на труп (по један са сваке стране). На крајевима, крила су међусобно повезана упорницама у облику латиничног слава N. Подупирачи и упорнице су направљени од челичних цеви. Крила између себе немају затезаче од челичних жица које у лету стварају велики аеродинамички отпор. Елерони се налазе само на горњем крилу и заузимају више од 1/3 распона крила, укључујући и надвишене компензационе површине. Конструкција је цевасти челични оквир и челичне цеви као ребра, облога је од платна. Управљање елеронима је помоћу сајли за управљање. Доње крило је исте конструкције као и горње, али има мањи размах и ширину. Доња крила су конзолно везана за труп авиона. Горње крило је било померено ка кљуну авиона у односу на доње. Спојеви предње ивице са бочним ивица крила су полукружно изведени^[3].

Репне површине: Сва три стабилизатора (вертикални и хоризонтални) су троугластог облика направљени од челичних цеви, обложени платном и причвршћени за горњу страницу трупа. Кормило правца са великом компезационом површином је направљено од челичних цеви и обложено платном. Кормила дубине су направљена од дрвета и такође обложена платном. Троугласти реп (хоризонтални стабилизатори) су ослоњени цевастим челичним подупирачима са сваке стране на доњу страницу трупа^[3].

Стајни орган је био класичан, направљен као челична конструкција од заварених танкозидих цеви са фиксном осовином. Tочкови су били димензија Ø 690 mm x 83 mm и направљени су од лима ради мањег аеродинамичког отпора. Амортизација је била помоћу гумених каишева а на репном делу се налазила еластична дрвена дрљача^[3].

Наоружање

Наоружање авиона: Фокер D.VI
Ватрено (стрељачко) наоружање
Топ
Митраљез
Број и ознака митраљеза	2 х LMG 08/15 Spandau
Број метака	500 по сваком митраљезу
Калибар	7,92 mm
Бомбардерско наоружање (бомбе)
Ракетно наоружање (ракете)

Табела техничких података за авионе Фокер Dr.I - D.VIII

Тип авиона Фокер	Dr.I	D.VI	D.VII	D.VIII
Намена	ловац	ловац	ловац	ловац
Година	1917.	1918.	1918.	1918.
Посада	1	1	1	1
Број крила	3	2	2	1
Дужина	5,77 m	6,23 m	6,95 m	5,92 m
Размах	7,10 m	7,65 m	8,90 m	8,35 m
Висина	2,05 m	2,55 m	2,75 m	2,60m
Површина крила	17,48 m²	17,70 m²	20,50 m²	10,70 m²
Маса празног	406 kg	393kg	735 kg	384 kg
Маса полетна	586 kg	583 kg	880 kg	574 kg
Број мотора	1	1	1	1
Мотор	Oberursel Ur II	Oberursel Ur II	Mercedes D.III	Oberursel Ur II
Снага	110 KS (80 kW)	110 KS (80 kW)	160 KS (120 kW)	110 KS (80 kW)
Max. брзина	170 km/h	196 km/h	200 km/h	204 km/h
Плафон	5.000 m	8.000 m	7.000 m	7.000 m
Долет	300 km	300 km	220 km	300 km
Брзина пењања	345 m/min	333 m/min	344* m/min	394 m/min
Наоружање митраљ.	2 х 7,92mm	2 х 7,92mm;	2 x 7,92mm	2 x 7,92mm

^*са мотором BMW III, брзина пењања је 416 m/min

Верзије

• V.13/1 - први прототип са мотором Oberursel Ur III снаге 145 KS
• V.13/2 - други прототип са мотором Siemens & Halske Sh.III од 165 KS

Оперативно коришћење

Фокер је уговорио испоруку 59 авиона који су испоручени са моторима Oberursel Ur II од 110 KS, од којих је седам уступљено аустроугарској војсци. Фокер D.VI је коришћен само кратко време на Западном фронту као ловац-извиђач и као авион за обуку пилота. То је трајало од прототипа са краја 1917. па до краја Првог светског рата у новембру 1918^[6].

Земље које су користиле авион Фокер D.VI

•  Немачко царство
•  Аустроугарска
•  Краљевина Мађарска (после рата)
•  Румунија (6 заробљено у рату)

Сачувани примерци авиона

Није сачуван ни један авион овог типа.

Види још

• Фокер D.I
• Фокер D.II
• Фокер D.IV
• Фокер D.V
• Фокер D.VII

Референце

Литература

• Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (на језику: (језик: немачки)). Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (на језику: (језик: немачки)). Oberhaching: Ayiatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.
• Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (на језику: (језик: немачки)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (на језику: (језик: немачки)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Рендулић, Златко (2014). Ловачка авијација 1914-1945. (на језику: (језик: српски)). Ваљево: Теовид. стр. 41. ISBN 978-86-83395-36-1. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Gray, Peter and Thetford, Owen. German Aircraft since the First World War. London:Putnam, 1962.
• Wilkins, Mark (2019). German Fighter Aircraft in World War I: Design, Construction and Innovation. Havertown: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-6192. 
• LEAMAN, Paul, Fokker Aircraft of World War One, The Crowood Press. 2001. ISBN 1-86126-353-8.
• Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,

Спољашње везе