ТУ8

ТУ8
Основні дані
Рік будування	з 1987
Країна будування	СРСР  Росія
Завод	КМЗ
Разом побудовано	> 531
Країни експлуатації	СРСР  Росія  Україна  Білорусь В'єтнам
Ширина колії	750 мм — 1067 мм
Рід служби	універсальний вантажо-пасажирський
Технічні дані
Конструкційна швидкість	50 км/год
Осьова формула	2-2
Довжина локомотива	9730 мм
Навантаження від рушійних осей на рейки	4 т
Тип дизеля	ЯМ3-236М
Потужність дизеля	180 к.с.
Тип передачі	механічна
Діаметр коліс	600 мм
ТУ8 у Вікісховищі

ТУ8 (рос. Тепловоз Узкоколейный, тип 8) — радянський, згодом російський вузькоколійний тепловоз. Спроєктований в 1982—1987 на Камбарському машинобудівному заводі. Призначений для виконання вантажної і маневрової роботи на залізницях з шириною колії 750—1067 мм, а також на промислових підприємствах^[1].

Історія створення

Камбарський машинобудівний завод випустив дослідний тепловоз з шестициліндровим V-подібним двигуном ЯМЗ-236, посиленою рамою (по типу ТУ7) і трохи зміненим капотом, тепловоз отримав позначення ТУ8-0001.

1987 була випущена пробна партія, з 1988 ТУ8 серійно будується, замінивши ТУ6А. За цей час збудовано 531 локомотивів серії ТУ8, п'ять локомотивів не реалізовані з заводу^[2]. Тепловози № № 0356, 0357, 0358, 0359 побудовані для колії 1000 мм для республіки В'єтнам і мали серію ТУ8Е і спільну нумерацію з іншими ТУ8. Тепловоз ТУ8-0107, побудований в жовтні 1987 як експериментальний, був обладнаний сектором управління, подачею палива у вигляді контролера машиніста, а не звичайної рукоятки, як на серійних локомотивах. Тепловоз надійшов в експлуатацію на Ліпаківську вузькоколійну залізницю. Особливої ​​зручності встановлення штурвалу не додало, оскільки сектором машиністи користуються тільки при тривалій їзді на перегонах, інші машини були випущені зі звичайними рукоятками на пульті управління^[3]

Технічні характеристики

• Роки будування — 1987 рік — донині.
• Країна побудови — СРСР, Росія.
• Завод — Камбарський машинобудівний завод.
• Всього побудовано — 531.
• Країни експлуатації ТУ8 — СРСР, Україна, Росія, Білорусь, В'єтнам.
• Ширина колії — 750—1067 мм.
• Довжина по осям автозчеплення — 8525 мм.
• Конструкційна швидкість, км/год — 50.
• Рід служби — універсальний вантажо-пасажирський.
• Тип двигуна — ЯМ3-236.
• Потужність двигуна — 180 к.с.
• Тип передачі — механічна.
• Осьова формула — 2-2.
• Діаметр коліс — 600 мм.
• Навантаження від осі на рейки — 4 т.

Модифікації ТУ8

На базі тепловоза ТУ8 створені^[4]:

• Тепловоз-енергоагрегат ТУ8СПА, для пересування і енергопостачання будівельно-ремонтних потягів.
• Тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащена вантажопідйомним гідравлічним краном.
• Автомотриси АМ-1, для перевезення інженерно-технічного персоналу і робітників.
• Пасажирська дрезина ТУ8П, для перевезення інженерно-технічного персоналу і робітників.

Примітки

Посилання

• Тепловоз ТУ8^{[недоступне посилання з липня 2019]} Камбарський машинобудівний завод(рос.)
• Вузькоколійні тепловози ТУ8 Машини і обладнання для лісозаготовок (рос.)

п о р Тепловози, збудовані за часів СРСР (1922–1991) Еел2 (1924) • Емх3 (1926) • Еел8 (1932) • Дг14-1 (1941) Да (1942-46) • Дб (1944-45) Щел1 (1924) • Еел8 (1932) • Еел (1932-41) • АА (1933) • ТЕ1 (1947-1950) • ТЕ2 (1948-1955) • ТЕ5 (1948) • ТЕ4 (1952) • ТЕ6 (1952-1955) • ТГМ1 (1956-1972) • ТГМ2 (1956-59) • ТЕ7 (1956-1964) • ТЕ3 (1956-1973) • ЧМЕ2 (1957-1965) • ТЕ10 (1958-1961) • ТЕМ1 (1958-1966) • ТГК (1958-1962) • ТГ100 (1959) • ТГ102 (1959—1965) • ТГМ20/ТГМ21 (1959) • ТГМ3 (1959-67) • ГТ101 (1960) • ТЕМ2 (1960-1984) • ТГК2 (1960-2008) • ТГМ23 (1960-донині) • ТЕП10 (1960-1968) • ТЕП60 (1960-1985) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961) • ТУ4 (1962—1974) 1 • ЧМЕ3 (1963-1988) • ГП1 (1964) • М62 (1965-1980) • ТГМ6 (1966-донині) • ТУ5 (1967—1973) 1 • ТУ6 (1968—1971) 1 • ТЕ109 (1968-1978) • ТЕ114 (1971-1985) • ТУ7 (1971—1986) 1 • 2ТЕ116 (1971-2015) • ТГМ4 (1971-донині) • ТЕП70 (1973-2006) • ТУ6А (1973—1988) 1 • ТЕ125 (1974) • ТЕ129 (1974-1979) • ТЕ120 (1975) • ТЕМ7 (1975-донині) • ТЕП75 (1976) • ТУ6Д (1978—1988) 1 • ТУ6П (1978—1988) 1 • 2ТЕ121 (1978-1992) • ТЕМ3 (1979-1992) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТГМ40 (1982-донині) 4, 1520 мм • ТГМ12 (1983) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • ЧМЕ5 (1985) • ТУ7А (з 1986) 1 • ТЕ136 (1984-1992) • 2ТЕ137 (1985) • ТУ6СПА (1986—1993) 1 • ТЕМ15 (1987-1995) • 2ТЕ126 (1987) • ТЕП80 (1988-1989) • ТУ8 (з 1988) 1, 2 • ТУ8Г (з 1988) 1, 3 • ТУ8П (з 1988) 1, 3 • ТУ10 (з 2010) 1 Прапорець вказує країну виготовлення. В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1435 мм.

п о р Тепловози залізниць України   Вантажні З електричною передачею → 2ТЕ116 (1971-2015) • 2ТЕ121 ( / ) • 2ТЕ137 () • 2ТЕ40 () • () 3ТЕ116У (2013-2015) • М62 ( / ) • ТЕ114 (1971-1985) • ТЕ2 () • ТЕ3 () • ТЕ33А (/)   Пасажирські З електричною передачею ТЕП10 (1960-1968) • → ТЕП70 (1973-2006) • ТЕП150 (2007)   Маневрові З електричною передачею ТЕМ2 (1960-1984) • → ТЕМ7 (1975-донині) • ТЕМ3 (1979-1992) • → ТЕМ15 (1987-1995) • ЧМЕ2 (1957-1965) • ЧМЕ3 (1963-1988) • ТЕМ18 (1992-донині) З гідравлічною передачею → ТГК2 (1960-2008) • ТГМ2 (1956-59) • → ТГМ23 (1960-донині) • → ТГМ6 (1966-донині) • → ТГМ4 (1971-донині) • → ТГМ40 (1982-донині) 1435, 1520 мм •   Вузькоколійні Для колії 750 мм ТУ1 () • ТУ2 () • ТУ3 () • ТУ6 () • ТУ7 ( / ) • ТУ8 ( / ) • ТУ8Г ( / ) • ТУ8П ( / ) Залізничний транспорт в Україні