Caudron C.68
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Caudron C.68 | |
 Caudron C.68 avec une aile repliée. | |
| Constructeur |  Société des avions Caudron |
|---|---|
| Type | avion d'entraînement et de tourisme |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 × Anzani 6-cylindres en étoile à deux rangées refroidis par air |
| Puissance | 37 kW / 50 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 7,65 m |
| Longueur | 5,8 m |
| Hauteur | 2,4 m |
| Surface alaire | 16 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 71 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 250 kg |
| Masse maximum | 480 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale (VNE) | 115 km/h |
modifier  | |
Le Caudron C.68 était un avion d'entraînement et de tourisme français à deux places, construit au début des années 1920, qui a suscité l'intérêt à l'époque en raison de son agencement simple et rapide des ailes. Seuls quelques-uns ont été produits.
Le , Jean Bécheler pose un Caudron C.68 sur l'avenue Alexandre III en face du Grand Palais afin de démontrer la maniabilité de l'appareil, puis replie ses ailes pour le ranger le long du trottoir[1].
Notes et références
- ↑ « L'exploit de Bécheler », Les Ailes, vol. 2, no 79, , p. 2 (lire en ligne)
Liens externes
- Fiche du Caudron C.68 sur aviafrance.com
v · m Avions produits par la société des avions Caudron | |
|---|---|
| Premiers types et désignations par lettre | |
| Type Gaston Caudron (G) | |
| Type René Caudron (G) | |
| Désignations alphanumériques |
|
| Désignations avec un nom | |
Portail de l’aéronautique
