Fiat 600 (1955)

Ten artykuł dotyczy miejskiego samochodu z lat 1955–1969. Zobacz też: Fiat 600 (2005) i Fiat 600 (2023).

Fiat 600

Inne nazwy	Fiat Seicento NSU Jagst 600/770 SEAT 600 Zastava 600/750/850
Producent	Fiat NSU SEAT Zastava
Projektant	Dante Giacosa
Zaprezentowany	1955
Okres produkcji	1955–1969[1] (Włochy) 1955–1985 (Jugosławia)
Miejsce produkcji	Turyn Buenos Aires Rancagua Barcelona (SEAT) Kragujevac (Zastava) Bogota (Zastava) Neckarsulm (NSU)
Poprzednik	Fiat Topolino
Następca	Fiat 850
Dane techniczne
Segment	A[1]
Typy nadwozia	2–drzwiowy fastback[1]
Silniki	R4: 633 cm³, 767 cm³
Skrzynia biegów	4–biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3213 mm
Szerokość	1391 mm
Wysokość	1340 mm
Rozstaw osi	2000 mm
Masa własna	583–604 kg
Zbiornik paliwa	27,3 l
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	SEAT 600 Zastava 750
Konkurencja	Mini
Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat 600 – dwudrzwiowy miejski samochód z nadwoziem typu fastback, produkowany we Włoszech w latach 1955–1969^[1]. Był to pierwszy Fiat z silnikiem umieszczonym z tyłu. W odróżnieniu od Fiata 500, posiadał czterocylindrową jednostkę chłodzoną cieczą. Maksymalna prędkość Fiata 600 to 95 km/h dla wersji z silnikiem o pojemności 633 cm³ i 110 km/h dla silnika o pojemności 767 cm³.

Historia i opis modelu

Rok po pojawieniu się modelu 600, w 1956 roku pojawiła się wersja z miękkim dachem i wersja Multipla –sześcioosobowa. Powstało także kilkanaście egzemplarzy czterodrzwiowych Fiat 600 Lucciola.

Od lat 60. do 80., Fiat 600 był produkowany m.in. w Argentynie, Chile, Hiszpanii, gdzie produkowano go na licencji jako SEAT-a 600, w Jugosławii wytwarzany był od 1955 roku jako Zastava 600, a następnie pod nazwą Zastava 750 i Zastava 850 oraz w Niemczech jako NSU Jagst 600 i NSU Jagst 770 (w Niemczech powstało 171 355 egzemplarzy modelu^[2]). W ZSRR powstał Zaporożec ZAZ-965, wzorowany stylistycznie na Fiacie 600.

Ogółem w latach 1955-1969 w fabryce Mirafiori w Turynie wyprodukowano 2 604 000 sztuk Fiatów 600.

Po 1956 roku Fiat 600 był oficjalnie sprzedawany w Polsce (w ramach obowiązującego systemu, w którym należało uzyskać asygnatę na zakup samochodu) – importowano 1700 sztuk, oficjalna cena wynosiła 75 tysięcy zł^[3].

W 2005 roku Fiat Auto Poland w Tychach przywrócił nazwę Fiat 600 dla nieco zmodyfikowanego modelu Fiat Seicento. Jego produkcję zakończono w 2010 roku.

Dane techniczne

Galeria

• 
  Fiat 600
• 
  Fiat 600
• 
  Fiat 600 - tył pojazdu
• 
  Silnik
• 
  Deska rozdzielcza

Savio 600 Jungla

Firma Savio wykonała serię samochodów użytkowych, bazujących na Fiacie 600. Po raz pierwszy model 600 Jungla został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Turynie w 1965, a do produkcji wszedł rok później i był montowany do roku 1974. W tym czasie wyprodukowano około 3200 sztuk. Pomimo tego, że pojazd był produkowany przez firmę Savio, projekt samochodu pochodził z działu konstrukcyjnego Fiata.

Charakteryzował się przede wszystkim kanciastą sylwetką i spartańskim wyposażeniem (nie było np. wskaźnika ilości paliwa, wycieraczka przedniej szyby była tylko po stronie kierującego). Wykorzystywał większość podzespołów z Fiata 600 (m.in. silnik i układ napędowy, kontrolki). Wyposażony był w silnik o pojemności 767 centymetrów sześciennych oraz hamulce bębnowe. Koła pochodziły z Fiata 1100. Gdy w 1969 wstrzymano produkcję Fiata 600 we Włoszech, importowano silniki pochodzące z Seatów 600E.

Samochód wyposażano w miękki dach oraz materiałowe drzwi, posiadające foliowe okna.

Fiat 600 Jolly

W roku 1958 Fiat dostarczył kilkanaście modeli 600 do pracowni stylistycznej Ghia, w celu przebudowy tych aut na kabriolety. Samochody te posiadały wiklinowe siedzenia, materiałowe dachy oraz inne zderzaki. Z powodu prawie dwukrotnie wyższej ceny, niż standardowa 600, powstała bardzo nikła liczba tych pojazdów. W latach 1958-1962 na wyspie Catalina w USA 32 egzemplarze Jolly były użytkowane jako taksówki.

Fiat 600 Multipla

Fiat 600 Multipla

Producent	Fiat
Okres produkcji	1956–1969[6]
Miejsce produkcji	Turyn-Mirafiori
Dane techniczne
Segment	K[6]
Typy nadwozia	4-drzwiowy minivan
Silniki	R4: 633 cm³, 767 cm³
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3531 mm
Szerokość	1448 mm
Wysokość	1581 mm
Rozstaw osi	2000 mm
Masa własna	700-749 kg
Zbiornik paliwa	28,4 l
Liczba miejsc	6
Multimedia w Wikimedia Commons

Pierwsze modele Multipli pojawiły się w latach 50. Była to konstrukcja bazująca na jednym z najmniejszych z produkowanych ówcześnie samochodów, Fiacie 600, a według planów konstruktorów używana miała być jako taksówka. Podobnie do Fiata 600 napędzana była umieszczonym z tyłu, czterocylindrowym silnikiem, który napędzał tylne koła. Silnik miał pojemność 633 cm³ i osiągał moc 22 KM, co pozwalało rozpędzić mu się do maksymalnej prędkości 95 km/h. Średnie zużycie paliwa oscylowało wokół 7 l/100 km. Samochód miał nietypowy układ konstrukcyjny, z jednobryłowym nadwoziem, z siedzeniami przednimi nad przednią osią^[7]. Dostęp do środka zapewniała para przednich drzwi i para szerokich drzwi pośrodku^[7]. Wnętrze mieściło 6 osób na trzech rzędach siedzeń, jednak przy komplecie pasażerów nie było praktycznie miejsca na bagaż^[7]. Zamiast tylnych siedzeń mogło być miejsce na bagaż, a środkowe siedzenia składały się do płaskiej podłogi, umożliwiając transport dużych przedmiotów^[7]. W 1958 Fiat Multipla trafił do sprzedaży w Polsce i kosztował 80 tys. ówczesnych złotych. Na rynku amerykańskim kosztował ok. 1600 dolarów^[7].

Dane techniczne

Galeria

• 
  Fiat 600 Multipla
• 
  Fiat 600 Multipla
• 
  Fiat 600 Multipla

Przypisy