MÁV 383 sorozat
| MÁV 383 sorozat | |
| Vicinalbahn Nagy Kikinda–Nagy Becskerek 4–7 MÁV XIIk MÁV 383 | |
| Pályaszám | |
| Vicinalbahn Nagy Kikinda– Nagy Becskerek 4–7 MÁV XIIk 5641–5644 MÁV XIIk 6641–6644 MÁV 383,001–004 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | StEG |
| Gyártásban | 1891–1892 |
| Darabszám | 4 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | C n2t |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1200 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 8367 mm |
| Magasság | 3050 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 3100 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3100 mm |
| Üres tömeg | 22,4 t |
| Szolgálati tömeg | 29,5 t |
| Tapadási tömeg | 29,5 t |
| Gőzvontatás | |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Gőznyomás | 9,0 atm |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A NkNb 4-7 a Nagykikinda-Nagybecskereki HÉV (NkNb) szertartályosgőzmozdony-sorozata volt.
Az NkNb 1-3 sorozatú szertartályos mozdonyok nem bizonyultak megfelelőnek, ezért a NkNb négy erősebb mozdonyt rendelt, melyeket az Steg 1891-1892-ben készített el. A mozdonyok nagyobb hajtókerékkel készültek, mint az 1-3 pályaszámúak, így a legnagyobb sebességük elérte a 40 km/h-t. A gőzdóm az első kazánövön kapott helyet, a homokdóm a másodikon. A mozdonyok a 4-7 pályaszámokat kapták.
A NkNb HÉV államosítása során a mozdonyok is a MÁV tulajdonába kerültek, ahol előbb a XIIk osztály 5641-5644, majd 6641-6644. pályaszámokat kapták, végül 1911-től a 383 sorozatba osztották őket 001-0014 pályaszámokkal.
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a NkNb 4–7 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8
Sablon:Az Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai
 Vasúti vontatójárművek az Osztrák–Magyar Monarchia területén 1911–1918 között | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
