Linia kolejowa nr 412

Wałcz – Krzyż

Dane podstawowe

Numer linii

412

Długość

60,791 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Widok na tory, przed wjazdem na stację Krzyż

Przebieg

Legenda
eksploatowana / istniejąca
	zlikwidowana / rozebrana lub planowana
kolej		metro lub kolej lekka
			stacja kolejowa/stacja metra
			przystanek
			stacja bez ruchu pasażerskiego
			ładownia, posterunek ruchu itp
			przystanek częściowo używany
			koniec linii
			odcinek
			odcinek w tunelu
			odcinek na estakadzie
			wiadukt
			most
			tunel pod wodą
			zmiana kilometrażu
			granica państwowa / inna
			mijanka
			przejazd kolejowo-drogowy
			przeprawa promowa
			odcinek zelektryfikowany

					403 ↑ Ulikowo
					Wałcz
					l. do Złotowa
					403 → Piła Północ
				~0,5	Wałcz Południowy
				5,554	Chwiram
				10,199	Gostomia
				12,053	Dzikowo Wałeckie
				15,175	Prusinowo Wałeckie
				17,701	Rusinowo
				23,629	Mielęcin Wałecki
				29,144	Bukowo Krąpiel
				35,481	Człopa
				41,459	Przelewice
				45,992	Żelichowo
				48,522	Kuźnica Żelichowska
				51,779	Janopole
				54,204	Huta Szklana
				56,005	Lubcz Mały
					203 → Tczew
					351 → Poznań Główny
				60,791	Krzyż
					203 ↓ Kostrzyn 351 ↓ Szcz. Gł.

Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 412 – linia kolejowa łącząca Krzyż Wielkopolski w woj. wielkopolskim oraz Człopę i Wałcz w woj. zachodniopomorskim. Całkowita długość trasy to 60,791 km. Pierwszy odcinek linii z Krzyża do Człopy otwarto w 1899 roku, kolejny z Człopy do Wałcza w 1904. W latach 1980/1981 przejazd pociągu pasażerskiego na całym odcinku trwał 2h40min co dawało średnio 25km/h. Dalsza degradacja torowiska doprowadziła do zamknięcia odcinka Wałcz – Człopa w sierpniu 1988. W latach 1990/1992 na pozostałym odcinku prędkość wynosiła ok. 17,5 km/h. Kolejne obniżenia prędkości szlakowej oraz rozwijający się ruch samochodowy doprowadziły do zamknięcia linii dla ruchu pasażerskiego w lipcu 1991 roku. Ruch towarowy zamarł całkowicie w 2000 roku. Decyzją zarządcy PKP PLK w 2002 roku linia została wykreślona z wykazu D-29. Linia została całkowicie rozebrana w 2016 roku. W Człopie istnieje nadal budynek stacyjny, a wiaty m.in. w Hucie Szklanej i Kuźnicy Żelichowskiej. W 2009 roku na odcinku Krzyż – Lubcz Mały (Huta Szklana) powrócił pociąg towarowy jako zdawka dla firmy Tombet.