Série 0350 da CP

Série 0350
Série 0350 da CP
Automotoras da Série 0350, em Serpins
Descrição
Propulsão Diesel
Fabricante Allan[1]
Locomotivas fabricadas 21
Características
Bitola 1668 mm
Tipo de transmissão Eléctrica[1][2]
Performance
Velocidade máxima 100 Km/h[2]
Operação
Ano da entrada em serviço 2000[2]
 Nota: Este artigo é sobre a série de automotoras a gasóleo. Se procura a antiga série de locomotivas a vapor, veja Série 351 a 370 da CP.

A Série 0350 é um tipo de automotora, ao serviço da operadora ferroviária Comboios de Portugal; resulta da renovação das automotoras da Série 0300, de fabrico Allan.[1]

Pormenor da frente da automotora 0357.

História

Em 1997 iniciou-se um profundo processo de remodelação do sistema ferroviário português, através da concessão das infraestruturas à Rede Ferroviária Nacional, enquanto que a empresa Caminhos de Ferro Portugueses ficou responsável apenas pelo material circulante e pelos comboios regulares.[3] Ao mesmo tempo, a CP iniciou um programa para melhorar os seus serviços, que incluiu, entre outras medidas, a requalificação e modernização do material circulante.[3] Estas automotoras foram criadas a partir da modernização das automotoras da Série 0300,[1] nas instalações de Guifões da Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário.[4] Esta intervenção inseriu-se no âmbito de um programa de reabilitação do parque motor da operadora Caminhos de Ferro Portugueses.[4]

As automotoras da Série 0300 já tinham alguma idade, pois entraram ao serviço entre 1954 e 1955,[5] mas mesmo assim a modernização deixou a sua estrutura intacta.[6] Esta decisão, que procurou aumentar em cerca de quinze anos a vida útil destas automotoras, provocou alguma controvérsia, especialmente devido à falta de sistemas de segurança passiva, uma vez que na altura em que foram originalmente fabricadas não se conheciam ainda os sistemas de absorção de energia, que poderiam minimizar os efeitos de uma colisão frontal, como a que aconteceu em Abril de 2002.[6] O principal motivo para a remodelação das automotoras foi económico, uma vez que se calculou que a compra de novo material ficaria cerca de quatro vezes mais cara.[6]

Foram apresentadas em Dezembro de 1999, tendo sido descritas pelo jornal Público como sendo de um tom verde, com um design moderno, um interior espaçoso, informação digital, portas automáticas e ar condicionado.[6][7] Entraram oficialmente ao serviço no ano seguinte.[2]

Em 4 de Abril de 2002, duas automotoras desta série colidiram na zona do Casal do Espírito Santo, no Ramal da Lousã, tendo este acidente provocado cinco mortos e onze feridos.[8]

Devido ao seu baixo rendimento (sobretudo devido à idade) estas automotoras começaram a ser abatidas ao serviço. Em setembro de 2017 apenas quatro estavam no activo, fazendo serviços nas Linhas do Leste e Oeste.[9]

Em março de 2019, apenas as automotoras 360 e 362 ainda estão activas e ambas afetas ao serviço regional Entroncamento-Badajoz. No ínicio de 2021, a automotora 365 regressou ao ativo.

Descrição

Realizaram serviços na Linha da Beira Baixa,[10] e nos Ramais de Figueira da Foz,[11] da Lousã,[12] e de Cáceres.[13]

Esta série era originalmente por 21 automotoras a gasóleo, com os números de série 0351 a 0371.[2] Atingem uma velocidade máxima de 100 km/h, o tipo de transmissão utilizada é eléctrica,[2] e a potência é de 269 kW.[1]

Automotoras da série 0350 danificadas num acidente, a serem rebocadas para Contumil em 2010.

Ficha técnica

  • Características de exploração
    • Ano de entrada ao serviço: 2000[2]
    • Número de unidades construídas: 21[2]
  • Dados gerais
    • Bitola: 1668 mm[11]
    • Tipo de tracção: Diesel-eléctrica[1]
  • Transmissão
    • Tipo: Eléctrica[1][2]
  • Características de funcionamento
    • Velocidade máxima: 100 km/h[1][2]
Velocidade supramáxima.
    • Potência: 269 kW[1]
  • Lotação
    • Primeira classe: 24[1]
    • Segunda classe: 50[1]

Lista de material

legenda; contagem
: qt. estado
110✔︎
6 ao serviço
810⛛︎
10 abatidas
840⚒︎
2 em reparação
880✖︎
3 demolidas
21(total)
№ : a observações[14]
0351
880✖︎
 2002 Demolida após o desastre da Lousã contra a 0353.
0352
810⛛︎
 [quando?] Parqueada no Entroncamento.
0353
880✖︎
 2002 Demolida após o desastre da Lousã contra a 0351.
0354
810⛛︎
 [quando?] Parqueada no Entroncamento.
0355
810⛛︎
 [quando?] Parqueada na Figueira da Foz.
0356
810⛛︎
 [quando?] Parqueada em Contumil.
0357
810⛛︎
 [quando?] Parqueada no Entroncamento.
0358
840⚒︎
 [quando?] Em reparação no Entroncamento.
0359
880✖︎
 2015 Demolida[porquê?] em Guifões.
0360
110✔︎
 [quando?] Em serviço na linha do Leste.
0361
110✔︎
 [quando?] Em serviço na linha do Leste.
0362
110✔︎
 [quando?] Em serviço na linha do Leste.
0363
810⛛︎
 [quando?] Parqueada no Entroncamento.
0364
110✔︎
 [quando?] Em serviço.
0365
110✔︎
 2021.01 Em serviço na linha do Leste.
0366
810⛛︎
 [quando?] Parqueada no Entroncamento.
0367
840⚒︎
 [quando?] Em reparação no Entroncamento.
0368
810⛛︎
 [quando?] Parqueada em Contumil.
0369
110✔︎
 [quando?] Em serviço.
0370
810⛛︎
 [quando?] Parqueada no Entroncamento.
0371
810⛛︎
 [quando?] Parqueada na Figueira da Foz.

Ver também

Referências

  1. ↑ a b c d e f g h i j k «CP UVIR long-distance passenger locomotives and trainsets» (em inglês). Railfaneurope. 8 de junho de 2012. Consultado em 10 de julho de 2012 
  2. ↑ a b c d e f g h i j «Série: 0351-0371». Comboios de Portugal. Consultado em 4 de Dezembro de 2014 
  3. ↑ a b REIS et al, 2006:203
  4. ↑ a b AIROSA, Jorge (Agosto de 2000). «Complexo Oficinal de Guifões - Oficinas do Grupo Oficinal do Porto da E.M.E.F.». FER XXI (20). p. 70 
  5. ↑ REIS et al, 2006:122
  6. ↑ a b c d CIPRIANO, Carlos (5 de Abril de 2002). «Erro humano na origem do acidente». Público. Ano XIII (4398). Lisboa: Público, Comunicação Social, S. A. p. 27 
  7. ↑ Carlos Cipriano (22 de dezembro de 1999). «Automotoras como novas na Linha da Lousã». Consultado em 29 de março de 2022 
  8. ↑ VIEIRA, Álvaro; MORAIS, Nelson (5 de Abril de 2002). «O desastre do século no ramal da Lousã». Público. Ano 13 (4398). Lisboa: Público, Comunicação Social, S. A. p. 26-27. Consultado em 14 de Fevereiro de 2023  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
  9. ↑ Carlos Cipriano (29 de agosto de 2017). «CP reabre serviço de passageiros para Elvas e Badajoz com automotora dos anos 50». Público. Consultado em 29 de março de 2022 
  10. ↑ SILVA e RIBEIRO, 2007:153
  11. ↑ a b SILVA e RIBEIRO, p. 102
  12. ↑ Silva e Ribeiro, 2007:127
  13. ↑ José Bento Amaro (1 de fevereiro de 2011). «Lotação esgotada para o último silvo da "Calhandra" no ramal de Cáceres». Local. Público. p. 20-21. Cópia arquivada em 27 de maio de 2023  !CS1 manut: Usa parâmetro autores (link)
  14. ↑ «CP - Comboios de Portugal - 0350». Portugal Ferroviário. 2020. 2020. Consultado em 18 de setembro de 2020 

Bibliografia

  • SILVA, José Ribeiro da; RIBEIRO, Manuel (2007). Os Comboios em Portugal. 3 1.ª ed. Lisboa: Terramar-Editores, Distribuidores e Livreiros, Lda. 203 páginas. ISBN 978-972-710-408-6  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Série 0350 da CP

Ligações externas

  • «Página com fotografias das automotoras da Série 0350, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
  • «Página sobre a Série 0350, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês) 
  • «Página sobre a Série 0350, no sítio electrónico Trainlogistic» 


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  • e
  • v
  • d
  • e
Material motor ferroviário em Portugal
Tipologia ↓ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica:
IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. 		← Tracção
Estado → em serviço fora de serviço (ou uso ocasional) em serviço Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras “592” remodelados M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 1001 Z1 2000 2050 2080



ABm1-18→

remodelados 2300 2400 3400 3500 4000 1668 mm
(ibérica)
VIP⎱
0350⎰
0450← 		←0300
←0400 		 2100⎫ 
2150⎬ 
2200⎭ 
⎰*3100→
⎱*3200→
→2240

→3150*
→3250*
9630 9500←
  		←9700─╮
9400←╯ 		ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 (Vale do Lima) (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) 1000 mm
(métrica)
locomotivas 9000 9020 Lydya
E1 E21 E31 E41 E51 E61 E71 E81 E91 E101 E111 E121 E131 E141 E151 E161 E181 E201 1-2
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 1300 1320 1550 1800 1960
D. Luiz S. Inauguração 001 01 1 09 011 17 021 21 031 32 41 041 41 070 71 81 91 101 103 110 141 151 175 181 0151 0181 0201 201 211 221 261 281 291 301 351 401 501 551 601 701 751 801 831 851 951 2068 01002 1008 2000 02012 02049 2133 51 (BA) 11 (CFE)
2500 2550 3300* 2600 2620 4700 5600 1668 mm
(ibérica)
locotratoras 1150 1000 1020 1050 1100 005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes
STCP101 STCP112 STCP115 STCP120 STCP150 STCP249 STCP250 STCP266 STCP300 STCP350 STCP404 STCP500
STCP200 STCP270 STCP280 1435 mm
(padrão)
automotoras ML7 ML79 ML90 ML95 ML97 ML99 ML200
LRVs, articulados MP000 MP100 MP200 C000
CCFL501 CCFL601 900 mm
bondes TUB1
CCFL203 CCFL283 CCFL284 CCFL323 CCFL343 CCFL363 CCFL389 CCFL400 CCFL403 CCFL475 CCFL500 CCFL508 CCFL532 CCFL552 CCFL601 CCFL613 CCFL736 CCFL761 CCFL801 CCFL806 CCFL901 TUB01
CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
(PdV-VdC) (CCFTNA) (CFPLER) SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 (CSA) 1000 mm
(métrica)
locomotivas CSA 23074 (Pomarão)
(Transpraia) (P.d’El-Rei) (Mira) (CFPL) 600 mm
(JAPH) N0(JAPPD) 2140 mm
Estado → em serviço fora de serviço em serviço Bitola ↑
Tipologia ↑ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica ← Tracção
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes