Série 3200 da CP

Série 3200
Descrição
Propulsão Eléctrica
Fabricante Sorefame / Alstom (Após renovação)
Ano de fabricação 1950 - 1959
Locomotivas fabricadas 13
Características
Tipo de transmissão Catenária
Performance
Velocidade máxima 90 Km/h
Operação
Ferrovias que operou Linha de Cascais
Ano da entrada em serviço 1959
Ano da saída do serviço 1998, sendo modernizadas e reclassificadas.

A Série 3200 foi um tipo de automotora a tracção eléctrica ao serviço das operadoras Sociedade Estoril e Caminhos de Ferro Portugueses na Linha de Cascais, em Portugal.

História

Automotora (Modernizada) da Série 3250, a circular na Linha de Cascais.

Antecedentes

Na década de 1950, a operadora da Linha de Cascais, a Sociedade Estoril, iniciou um programa de desenvolvimento dos seus serviços, de forma a responder ao acentuado aumento na procura, e ao mesmo tempo melhorar as condições em que estes serviços eram prestados, mantendo-se a par dos progressos técnicos no estrangeiro.[1] Neste sentido, em 1954 a empresa criou um plano de investimentos, centrado principalmente na aquisição de material circulante.[1] Foram consultadas 25 companhias de fornecimento de material circulante, das quais apenas seis participaram no concurso, tendo a proposta mais vantajosa, em termos de tempo e de preços, sido a da empresa SOREFAME - Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.[1] Desta forma, foi assinado o contrato para o fornecimento com a SOREFAME, no valor de 34 milhões de escudos.[1]

Entrada ao serviço

A inauguração oficial desta Série deu-se em 13 de Julho de 1959, com a entrada em serviço da primeira automotora; a viagem começou no Cais do Sodré às 20:15, transportando vários representantes da imprensa e convidados, incluindo os Ministros da Economia e das Comunicações.[1] Após a viagem, teve lugar um banquete no Palácio Hotel do Estoril, oferecido pela Sociedade Estoril.[1] A encomenda inicial contemplou apenas a entrega de três automotoras, e de quatro carruagens reboques extras.[1]

Fim do serviço

Todas as automotoras foram modernizadas, tendo sido reclassificadas nas séries Série 3150 e Série 3250.[2]

Caracterização

Esta Série era composta por treze automotoras, que circulavam em composição de Unidade Quádrupla Eléctrica, utilizando uma tensão de 1,5 kV em corrente contínua.[3][2][2][1][4]

Ficha técnica

  • Número de automotoras: 13[2]
  • Ano de entrada ao serviço: 1959[3][2][1]
  • Fabricante: SOREFAME[3][1]
  • Tipo de composição: Unidade Quádrupla Eléctrica[3][2][1]
  • Tipo de tracção: Eléctrica[3][2]
  • Tensão eléctrica: 1,5 kV em corrente contínua.[3][2]

Ver também

Referências

  1. ↑ a b c d e f g h i j k «Sociedade Estoril» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 72 (1718). Lisboa. 16 de Julho de 1959. p. 269-271. Consultado em 8 de Março de 2013 
  2. ↑ a b c d e f g h «CP withdrawn classes» (em inglês). Railfaneurope. 8 de Janeiro de 2022. Consultado em 8 de Março de 2013 
  3. ↑ a b c d e f TÃO, Manuel Margarido (2005). «Atrelagens: Uma Breve Abordagem Histórica». O Foguete. Ano 4 (13). Entroncamento: Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário. p. 38. ISSN 124550 Verifique |issn= (ajuda) 
  4. ↑ SANTOS, 1995:111

Ligações externas

  • Galeria de fotografias das automotoras da Série 3200, no sítio electrónico Railfaneurope
  • Página sobre a Série 3200, no sítio electrónico Trainspo


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  • d
  • e
Material motor ferroviário em Portugal
Tipologia ↓ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica:
IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. 		← Tracção
Estado → em serviço fora de serviço (ou uso ocasional) em serviço Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras “592” remodelados M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 1001 Z1 2000 2050 2080



ABm1-18→

remodelados 2300 2400 3400 3500 4000 1668 mm
(ibérica)
VIP⎱
0350⎰
0450← 		←0300
←0400 		 2100⎫ 
2150⎬ 
2200⎭ 
⎰*3100→
⎱*3200→
→2240

→3150*
→3250*
9630 9500←
  		←9700─╮
9400←╯ 		ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 (Vale do Lima) (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) 1000 mm
(métrica)
locomotivas 9000 9020 Lydya
E1 E21 E31 E41 E51 E61 E71 E81 E91 E101 E111 E121 E131 E141 E151 E161 E181 E201 1-2
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 1300 1320 1550 1800 1960
D. Luiz S. Inauguração 001 01 1 09 011 17 021 21 031 32 41 041 41 070 71 81 91 101 103 110 141 151 175 181 0151 0181 0201 201 211 221 261 281 291 301 351 401 501 551 601 701 751 801 831 851 951 2068 01002 1008 2000 02012 02049 2133 51 (BA) 11 (CFE)
2500 2550 3300* 2600 2620 4700 5600 1668 mm
(ibérica)
locotratoras 1150 1000 1020 1050 1100 005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes
STCP101 STCP112 STCP115 STCP120 STCP150 STCP249 STCP250 STCP266 STCP300 STCP350 STCP404 STCP500
STCP200 STCP270 STCP280 1435 mm
(padrão)
automotoras ML7 ML79 ML90 ML95 ML97 ML99 ML200
LRVs, articulados MP000 MP100 MP200 C000
CCFL501 CCFL601 900 mm
bondes TUB1
CCFL203 CCFL283 CCFL284 CCFL323 CCFL343 CCFL363 CCFL389 CCFL400 CCFL403 CCFL475 CCFL500 CCFL508 CCFL532 CCFL552 CCFL601 CCFL613 CCFL736 CCFL761 CCFL801 CCFL806 CCFL901 TUB01
CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
(PdV-VdC) (CCFTNA) (CFPLER) SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 (CSA) 1000 mm
(métrica)
locomotivas CSA 23074 (Pomarão)
(Transpraia) (P.d’El-Rei) (Mira) (CFPL) 600 mm
(JAPH) N0(JAPPD) 2140 mm
Estado → em serviço fora de serviço em serviço Bitola ↑
Tipologia ↑ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica ← Tracção
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes
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